El fantasma de 2015 recorre el garaje de Aston Martin. Tras una primera semana desastrosa en Bahréin, el AMR26 llega a la segunda cita de pretemporada con menos kilómetros que nadie, un motor Honda que ya ha dado el primer susto y un déficit de 4 segundos. ¿Estamos ante un ‘déjà vu’ o es solo el precio de la revolución?
Si cierras los ojos y escuchas las noticias que llegan desde Sakhir, podrías pensar que hemos viajado en el tiempo a 2015. Pero no, es febrero de 2026. La tan esperada reunión entre Fernando Alonso y Honda, bajo el chasis diseñado por Adrian Newey, ha comenzado con el pie izquierdo, despertando los peores temores de la afición española.
Mañana arranca la segunda y decisiva semana de test, y la pregunta que flota en el paddock es inevitable: ¿Se está repitiendo la historia de McLaren? Los números de los tres primeros días son, cuanto menos, alarmantes.
El equipo con menos kilómetros (y con diferencia)
En la Fórmula 1, los kilómetros son oro, y Aston Martin está en bancarrota. Mientras McLaren y Williams superaron las 420 vueltas en la primera semana, el equipo de Alonso y Stroll se quedó estancado en 206 giros. Es el equipo que menos ha rodado. Menos de la mitad que sus rivales directos. Cada vuelta no dada es un dato que los ingenieros no tienen para corregir el rumbo.
El motor Honda: La «anomalía» maldita
Lo que más preocupa no es la falta de rodaje, sino la causa. Los informes apuntan a un problema grave en el motor de combustión desarrollado por Honda. Durante la primera semana, el equipo detectó una «anomalía en los datos de la unidad de potencia» que obligó a detener el coche repetidamente y limitó el programa de trabajo.
¿Te suena? Fallos de juventud, interrupciones constantes y falta de fiabilidad. Además, la integración entre el motor, los frenos y el sistema de recuperación de energía está provocando bloqueos en el eje trasero y cortes de sonido en el motor al reducir marchas. El coche no fluye.
A cuatro segundos de la cabeza
Cuando el AMR26 lograba completar una vuelta, el cronómetro era cruel. Fernando Alonso terminó la semana con un mejor tiempo de 1:38.248, a casi cuatro segundos de la cabeza. Aunque en los test los tiempos son relativos, la diferencia es abismal. La velocidad punta también sufre: el Aston Martin apenas llega a los 318 km/h, mientras sus rivales rozan los 325 km/h. Falta potencia o sobra drag (resistencia al aire). Probablemente, ambas.
¿Culpa de Newey? Un chasis demasiado agresivo
No todo es culpa de Honda. El AMR26, el primer coche con la firma total de Adrian Newey y su equipo técnico, ha nacido rígido y sensible. Se reportan problemas de estabilidad: el coche es muy duro con los baches y sufre «latigazos» a alta velocidad. La plataforma mecánica parece demasiado extrema, lo que complica la vida a los pilotos en las frenadas, provocando bloqueos constantes en el tren delantero.
Urgencia máxima
Aston Martin tiene pocos días para demostrar que esto son solo «problemas de juventud» de un proyecto revolucionario y no un fallo estructural. Fernando Alonso pide calma, pero su lenguaje corporal y las estadísticas evocan recuerdos que preferiríamos olvidar.
Si Honda no soluciona la fiabilidad y Newey no doma la bestia antes de la primera carrera, el sueño de 2026 podría convertirse en una larga temporada de pesadilla. Mañana, el asfalto dictará sentencia.