Un nuevo pabellón dedicado a los supercars
El nuevo evento Ultimate Supercar Garage, celebrado junto a Rétromobile, atrajo a más de 63.000 visitantes. El éxito fue notable, teniendo en cuenta que recorrer los tres pabellones de Rétromobile requiere al menos dos días.
El formato recordó al antiguo Salón de Ginebra, tradicional escaparate de pequeños fabricantes y preparadores. En París se reunieron marcas como Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, Bertone, Bugatti, Eccentrica, Ferrari (Charles Pozzi), HWA, Lamborghini París, Lotus, Maserati, Nardone, Pagani, Praga o Renault, entre otras.
También hubo estrenos mundiales. Bertone, por ejemplo, presentó el nuevo Runabout, reinterpretación del prototipo de 1969. El modelo adopta un diseño “neo retro” con carrocería barchetta o Targa y techo de carbono desmontable.
La zaga incorpora una interpretación moderna de la coda tronca, manteniendo el carácter náutico del diseño original. El interior se organiza en torno a una estructura tipo casco que sitúa a los ocupantes en una posición muy baja.
El Runabout mide 3.990 mm, pesa 1.057 kg y utiliza plataforma Lotus. Su motor V6 3.5 con compresor (475 CV) de origen Toyota se combina con cambio manual de seis marchas. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y se fabricarán 25 unidades, con un precio de 390.000 euros antes de impuestos.
Donkervoort y la obsesión por el peso
Otro de los modelos más radicales fue el Donkervoort P24 RS. La marca holandesa, heredera conceptual del Lotus Seven, ha llevado al extremo la relación peso-potencia.
Su motor V6 3.5 desarrolla 600 CV y el conjunto pesa apenas 780 kg. El chasis combina tubos de aleación con estructura de fibra de carbono, incluyendo la pieza delantera “Fort-Ex”, fabricada en una sola pieza. El resultado es un coche extremadamente rígido y preciso.
El fenómeno restomod llega a los supercars
La tendencia restomod también estuvo muy presente. Un ejemplo es el Porsche 928 reinterpretado por Nardone Automotive. La carrocería utiliza casi por completo fibra de carbono y el diseño se actualiza con nuevos grupos ópticos y llantas de 18 pulgadas.
El interior combina cuero Foglizzo y Alcántara, junto al sistema Porsche Classic Management con Apple CarPlay. El motor V8 atmosférico alcanza 400 CV, acompañado de suspensión electrónica, frenos mejorados y dirección asistida adaptativa.
Otro proyecto destacado fue Eccentrica, basado en un Lamborghini Diablo de primera generación. La estructura ha sido reforzada y el motor alcanza 550 CV gracias a modificaciones en admisión y distribución.
La carrocería cambia por completo aunque mantiene el carácter del Diablo. Destacan los pasos de rueda inspirados en el Diablo GTR, la zaga ensanchada y los nuevos faros LED con tapa retráctil. Cada unidad se personaliza completamente para el cliente.
Capricorn: un supercar analógico de 900 CV
Uno de los proyectos más exclusivos fue el capricorn 01, desarrollado en Alemania con carrocería diseñada por Zagato.
Su estructura de fibra de carbono alberga un motor V8 5.2 supercharged de más de 900 CV. Con menos de 1.200 kg de peso, la marca busca priorizar la experiencia de conducción frente a las cifras absolutas.
El modelo incorpora caja manual CIMA de cinco velocidades, transmitiendo la potencia al eje trasero. La producción estará limitada a 19 unidades, con un precio de 2,9 millones de euros antes de impuestos.
Exclusividad italiana y británica
Alfa Romeo y Maserati presentaron su programa de personalización Bottega Fuoriserie. Alfa mostró un 33 Stradale en color verde Montreal, mientras Maserati expuso el GT2 Stradale y el radical MCXtrema con decoración azul y blanca inspirada en el MC12.
En el stand de Officine Fioravanti destacó un Alfa Romeo 8C Disco Volante convertido a cambio manual.
Por su parte Pagani exhibió cuatro de sus modelos más exclusivos: Zonda HP Barchetta, Huayra Roadster, Utopia Roadster y Huayra R. También debutó la barchetta Rina de Automobili Mignatta, con chasis y carrocería de fibra de carbono y motor V8 atmosférico 5.0 con cambio manual.
Un mercado en crecimiento
Entre los fabricantes británicos, Bentley presentó por primera vez en Francia el Continental GT Supersports, mientras Lotus mostró el Evija “Fittipaldi Edition”, hipercoche eléctrico de 2.000 CV decorado con los colores de John Player Special.
En un mercado global de superdeportivos que crece alrededor de un 8,5 % anual, el nuevo Ultimate Supercar Garage ha demostrado tener público propio. El interés de nuevas generaciones de entusiastas por coches exclusivos y de altas prestaciones confirma la relevancia de este formato dentro del evento parisino.
