La moto de Nico / Suzuki GSX 8S

En Japón saben bien lo que están haciendo: un bicilíndrico de 82 CV de potencia capaz de pararle los pies a los best-seller de Honda y Yamaha. La competencia está servida

Una prueba que marca la diferencia

Esta prueba me ha abierto mucho los ojos. Actualmente existe una infinidad de opciones para el carnet A2, y sinceramente, no sabría decir cuál es la mejor de todas. En un segmento tan competitivo, es muy complicado destacar u ofrecer algo innovador. Eso pensaría alguien que no ha probado este productazo por parte de Suzuki, claro.

He aquí algunas razones por las que estaría en mi lista si quisiese sacar una moto del concesionario con el carnet A2 recién aprobado: postura muy natural, un manillar ancho y cercano, un asiento que permite moverte con facilidad gracias a un muy buen chasis y un propulsor de 82 CV. ¿Ahora qué?

La estética es realmente moderna, con un frontal afilado y unas ópticas LED que le dan mucha personalidad incluso parada.

Un bicilíndrico con carácter propio

En marcha, el protagonista absoluto es el bicilíndrico de 776 cc con calado a 2700 . Sus 202 kilos son solo un número. Tiene un tacto muy lleno desde abajo, empuja con ganas en la zona media y estira más de lo que parece, sin necesidad de ir siempre buscando el corte.

Los 82 CV están muy bien aprovechados y hacen que la moto corra lo suficiente para divertirse mucho en carretera abierta. El sistema Ride-By-Wire y el cambio de seis marchas con shifter bidireccional funcionan suaves y precisos, y el consumo real ronda los 4,2 l/100 km.

Electrónica y comportamiento en marcha

La electrónica está muy bien resuelta gracias al Suzuki Intelligent Ride System. Dispone de tres modos de conducción, control de tracción regulable en tres niveles o desconectable y sistema Low RPM Assist, que ayuda mucho en ciudad y en maniobras lentas.

En la parte ciclo, la horquilla invertida KYB y el amortiguador trasero ofrecen un compromiso muy logrado entre comodidad y firmeza. Los frenos Nissin con pinzas radiales de cuatro pistones tienen buen tacto y potencia de sobra. El chasis tubular de acero y el basculante de aluminio transmiten mucha confianza.

Precio y promoción

Pero hay una cosa que no les he contado (y tampoco he de ocultarla). Esta moto tiene un precio de 9.499 euros. No obstante, vigente hasta el 31 de marzo de 2026, existe una promoción que baja el precio final a 6.999 euros. Si les faltaban más razones para incluir la GSX 8S en su lista, ahí tienen una de peso. No se arrepentirán.