¿Cuánto cuesta cada una de las 799 unidades del SEAT León Cupra R?

SEAT ha creado el Cupra definitivo, un modelo que pone a la marca en lo más alto de su deportividad, con un León mucho más radical, deportivo y exclusivo. Hablamos del modelo de producción más potente de la firma española, el SEAT León Cupra R y sus 310 CV para la versión manual, del que solo habrá 799 unidades para todo el mundo y del que ahora sabemos su precio. Un precio que obviamente dista mucho del que tiene el Cupra estándar, justificado por sus mejoras y su exclusividad para quienes quieran el León más radical y especial hasta la fecha. ¿Cuál es ese precio a pagar?

Para empezar, aunque el coche sea español, el grueso de sus producción no se quedará en territorio nacional, pues de las 799 unidades solo 40 se destinan a nuestro país. Cada una irá numerada con una placa en la consola central eso sí. La mitad de las 40 unidades serán manuales y la otra mitad automáticas con el cambio DSG. La diferencia entre ambas radica en la potencia, pues las de cambio manual llegan a los 310 CV y las DSG siguen con los 300 CV del último Cupra.

Si se valoran las cifras globales, 300 unidades llevarán el cambio automático y las 499 restantes el manual de seis velocidades. No es un coche para cualquiera, es una edición limitada para amantes de la verdadera deportividad ligada a la exclusividad en este caso. Una exclusividad por la que deberán pagar 44.585 euros en los Cupra R manuales, y 46.375 en el caso de los que equipen el cambio DSG. El SEAT León Cupra R va tan equipado que la única opción con sobrecoste más allá del cambio será el color de la carrocería. Por 2.580 euros te lo llevas a casa el color especial Gris Pirineos Mate. 

Además del precio, el Cupra R se diferencia del Cupra R DSG por sus prestaciones, aunque la diferencia es casi irrelevante, pues el DSG hace el 0 a 100 km/hh en 5,7 segundos, siendo de 5,8 para el manual. Ambos tendrán una velocidad máxima de 270 km/h. Solo habrá tracción delantera para esta versión. Su tren de rodaje es especial, cuenta con carbono en su exterior e interior, detalles en color cobre como las nuevas llantas de 19″, propiamente calzadas con unos Micheln Pilot Sport Cup 2, frenos Brembo de 370 mm delante, 30 mm más que un Cupra normmal, y lleva diferencial autoblocante mecánico en su eje delantero. 

La estética le da una imagen más agresiva y mayor carga aerodinámica, un 12,5% más, además de ganar en el ancho de vías y llevar nuevas manguetas en el eje delantero posibilitando un nuevo ángulo de caída de 2 grados negativos. Equipa el Cupra R la suspensión DCC adaptativa con software especial para hacerlo más dinámico, y el kit aerodinámico está fabricado en parte en fibra de carbono. Su interior porta detalles especiales y mucha Alcantara en zonas como el volante, asientos o el pomo del cambio manual.