Santana Racing Team debuta en el CERTT con las hermanas Plaza y el prototipo Santana SUV T1. Competición, calendario y un vistazo al SUV que llegará en 2026
El Santana Racing Team regresa a la competición nacional con un programa completo en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno (CERTT). Al volante estarán Mónica y Marta Plaza, mientras la marca aprovecha el campeonato para dar forma a su nueva etapa deportiva.
Santana vuelve al rally TT con las hermanas Plaza
El Santana Racing Team vuelve a poner el foco en la competición con un programa completo en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno GT2i (CERTT). La presentación, celebrada en Linares, sirve para confirmar que Santana quiere estar donde se forjan los 4×4 de verdad: en tramos, polvo y cronómetro.
La marca llega a este paso después de su presencia en el Dakar 2026, donde ya se dejó ver con un proyecto propio. Ahora baja ese impulso al campeonato nacional con una estructura definida y una dupla de garantías, buscando visibilidad, experiencia y resultados en una disciplina que exige tanto ingeniería como cabeza.
Como padrino del proyecto aparece Jesús Calleja, piloto del equipo en el Dakar, aportando un extra de notoriedad y una conexión directa con el gran público. Y en clave institucional, el acto contó con el respaldo de Manuel Aviñó, presidente de la RFEdA, que mostró apoyo explícito al programa.
Santana regresa al Campeonato de España de Rally TT
El movimiento es claro: Santana Racing Team se inscribe en el CERTT con intención de disputarlo al completo. No se trata de una aparición puntual, sino de un programa con calendario, pilotos y coche dedicado. En un país con tradición off-road, volver a ver a Santana en un campeonato nacional tiene algo de reencuentro.
Este regreso también aterriza en el lugar adecuado. Linares no es un decorado: es parte del imaginario de Santana, y el mensaje implícito es que la marca quiere reconstruir su narrativa desde donde más sentido tiene. Competir aquí significa estar en casa… pero con presión real, porque el CERTT no regala nada.
En la presentación, el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó, dejó un posicionamiento nítido: bienvenida oficial de Santana al certamen y disposición a colaborar con el proyecto. En términos de lectura rápida: apoyo federativo, marca histórica de vuelta y programa completo.
Y el contexto importa: Santana viene de competir en el Dakar 2026 con un Pick Up T1+, un proyecto que seguirá activo con presencia futura en rallyes internacionales. El CERTT es, por tanto, el segundo gran escalón de esta nueva etapa.
Las hermanas Plaza lideran el proyecto deportivo
El nuevo programa del Santana Racing Team contará con Mónica Plaza como piloto y Marta Plaza como copiloto, una dupla bien conocida dentro del rally raid español.
Mónica acumula cuatro participaciones en el Dakar y fue Campeona de España de Rallyes Todo Terreno en categoría T1N, mientras que Marta también cuenta con experiencia en el Dakar y el mismo título nacional como copiloto.
Ambas son hijas de Manolo Plaza, uno de los nombres históricos del todoterreno español, lo que refuerza el componente familiar del proyecto. Además de competir en el campeonato, las hermanas Plaza ejercerán como embajadoras de la marca Santana en distintas acciones y eventos vinculados al equipo.
Debut inmediato en el CERTT 2026
Aquí no hay que esperar meses: el Santana Racing Team debuta los días 6 y 7 de marzo en el Rallye Guadalajara TT Villa de Cifuentes. Es un estreno inmediato, útil para medir ritmo, fiabilidad y adaptación del equipo al formato del CERTT desde la primera carrera.
El campeonato 2026 está compuesto por siete pruebas, con un recorrido que obliga a ser completo: hay terrenos diferentes, climatología variable y ritmos que castigan la mecánica. Para Santana, esto es perfecto si el objetivo es aprender rápido y con datos útiles.
Santana SUV T1: el prototipo que adelanta un nuevo modelo
El proyecto deportivo del Santana Racing Team gira en torno al nuevo Santana SUV T1, un prototipo desarrollado para competir dentro de la categoría T1 de la FIA, reservada a los vehículos más avanzados del rally raid. El modelo equipa un motor turbodiésel de 3.0 litros y 300 CV, acompañado de una preparación específica para afrontar las exigencias del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno.
Más allá de la competición, el SUV T1 tiene también una función estratégica para la marca. El prototipo anticipa la llegada de un nuevo modelo de Santana, cuyo lanzamiento está previsto para 2026.
Para la firma española, la competición vuelve a desempeñar un papel clave como laboratorio de desarrollo. La experiencia obtenida en carreras extremas permitirá mejorar aspectos como la resistencia, la fiabilidad y el comportamiento off-road. Conocimientos que posteriormente se trasladarán a sus futuros vehículos de producción.
