Probamos el nuevo Hyundai i10. La grandeza no está en el tamaño

La nueva generación del Hyundai i10 viene con la idea de ponerse líder en el mercado del segmento A. Dicho segmento es el que se encarga de reinar en las grandes ciudades.

El nuevo pequeño de la marca coreana se produce en la misma fábrica que su hermano mayor el i20, en la fábrica localizada en la India. Haciendo un poco de historia podemos decir que éste es el antecesor del famoso Atos, un modelo que todavía se ve por las calles rodando y que en su día consiguió ser uno de los modelos que abarcaban la ciudad.

En el exterior hay que destacar las nuevas ópticas tanto delanteras como traseras. Ahora mismo existen muchas más opciones a la hora de elegir el color de tu nuevo Hyundai i10.

En cambio, en el interior todo resulta ser novedoso, empezando por una pantalla táctil de 7″ y un velocímetro central de mayor tamaño que el resto de los relojes, las revoluciones se encuentran situadas en el lado izquierdo de la velocidad. La gran novedad es el increíble espacio que encontramos en el i10, contando del segmento en el que nos encontramos. El espacio total con los asientos situados en la posición normal es de 252 litros.

En cuanto a las motorizaciones podemos hablar de dos motores, pero el más potente trae la opción de elegir entre el cambio manual o el cambio automático.

El motor de menor caballería es el 1.0 kappa MPi de 60 CV, éste solo se vende con la caja de cambios manual. El siguiente y último es el 1.2 kappa MPi de 87 CV, la novedad de éste es la posibilidad de elegir el automático de tan solo 4 velocidades.

Estás disponibles 4 acabados para el nuevo Hyundai i10, los enumeramos de menos precio al mayor, o lo que viene siendo lo mismo del acabado con menos extras al acabado con más extras. Klass, Tecno, Tecno plus y por último el Style.

La versión que nosotros hemos probado era la más lujosa dentro de los acabados y las motorizaciones que el i10 nos permite elegir, era el de 87 CV de cambio automático. En las fotos podéis ver el color de nuestro coche así como el acabado bitono del interior, una combinación de rojo y negro que le aporta mucho «Style» al guerrero callejero. Debo decir que el coche me sorprendió desde el momento en el que giré la llave. El motor es muy silencioso y el cambio es una auténtica gozada.

Salimos del garaje y empezamos a callejear por la capital española. Cada km que recorría el coche me iba gustando más para moverme por una ciudad con tanto tráfico como Madrid, además el día estaba lluvioso y eso empeora las cosas en ciudades de tal tamaño como ésta.  Una vez superada la prueba en ciudad nos dirigimos hacia una carretera donde los 87 CV tuviesen que trabajar a un rendimiento mayor, eso sí, pasó la prueba a la perfección ya que en ningún momento echamos de menos más caballos.

El acabado Style de 87 CV con cambio automático tendrá un precio de salida de 17.420 €.