El precio de los coches nuevos en España no deja de subir
Cuando vemos los precios de los coches nuevos y recordamos lo que costó el nuestro hace unos años, nos echamos las manos a la cabeza, y no es solo una sensación. Según el estudio realizado por Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos), el precio medio de los coches nuevos en concesionario oficial subió en España un 45,6 % a cierre de 2025 en comparación con el mismo periodo de 2019, año prepandemia.
El precio medio se sitúa en 44.419 euros, según datos del Barómetro VN coches.com / Ganvam, aumentando en el último año un 3,1 %. Esta cifra se ha calculado con los precios medios de todos los turismos y 4×4 que los concesionarios oficiales publicados en este tiempo en la sección de coches nuevos de coches.com. Incluyen los descuentos y promociones, pero no subvenciones a la compra como el Plan Moves III.
Coches más caros que la inflación
El aumento de precios del 5,6% en el último año supone una subida de tres puntos sobre la inflación subyacente del 2,6% que indica el Instituto Nacional de Estadística.
No obstante, la evolución ha sido bastante desigual en función del segmento. Los coches más pequeños y económicos, los que más se habían encarecido en los últimos años, han estancado o incluso bajados sus precios a lo largo de 2025.
El estudio también señala que los más comprados suben menos que la media. Los 20 modelos más vendidos del mercado en 2025 supusieron un 35,8% de las matriculaciones: su precio en los 12 meses de 2025 subió un 4%, casi un punto y medio menos que la media del mercado en su conjunto.
Los modelos más vendidos contienen mejor la subida de precios
La subida también ha sido menor cuando comparamos con el año 2019, lo que puede explicar buena parte del motivo de su éxito (ver cuadro inferior, con los diez modelos más vendidos en 2025 y su aumento de precio entre 2019 y 2025).
En este encarecimiento confluyen varios factores, y es que los coches cada vez llevan más componentes electrónicos, lo más costosos (ver columna). Además las crecientes normas anti-emisiones obligan a instalar sistemas muy caros, que además comprometen la fiabilidad a largo plazo.
Los políticos se llenan la boca de la palabra sostenibilidad, pero lo que es absolutamente insostenible es este ritmo de incremento de precios.
Un parque automovilístico cada vez más envejecido
Una gran parte de los ciudadanos no puede comprar un coche nuevo, como demuestra el hecho de que la edad media del parque de automóviles en España es de 14,6 años, y subiendo.
Más tecnología, más piezas y reparaciones más caras
Si la subida de precios en seis años es impactante, aún lo es más el incremento en el número de componentes por coche. Según el informe “La posventa (in)sostenible”, elaborado por Solera, un coche de 2012 tenía de media 8.360 piezas frente a las 12.757 de su equivalente de 2022.
Este mayor número de piezas genera a su vez tiempos de reparación más largos. El estudio compara intervenciones similares en vehículos con 20 años de diferencia. Por ejemplo, la sustitución de un paragolpes delantero requería unas 6 horas en 2004, mientras que en 2024 puede alcanzar las 32 horas. En el caso del paragolpes trasero, el tiempo ha pasado de 10 a 15 horas.
La explicación se encuentra en la incorporación cada vez mayor de tecnologías, en este caso los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
El precio de los recambios también se dispara
No solo los coches han aumentado las piezas, sino que el propio recambio se ha encarecido hasta un 25% en los últimos 4 años.
Si observamos este encarecimiento por piezas y la comparación 2025 versus 2024, vemos cómo los pilotos delanteros (que incluyen las luces de posición y los intermitentes) son los que encabezan el ranking. Concretamente, esta pieza incrementó su precio un 13% el año pasado en comparación con el anterior.
La introducción de tecnologías más avanzadas, como la iluminación LED y Matrix LED, explica buena parte de este encarecimiento.
Tras los pilotos, los faros son los segundos que registran un mayor incremento de precio, hasta el 7% en el último año. Al igual que en los pilotos, la incorporación de tecnologías más modernas como las de tipo LED, la Matrix-led e incluso la de tipo láser explican ese encarecimiento.
