Especial Porsche Cayenne Electric: 8/8 razones para amarlo

El director general de Porsche Ibérica siempre ha sido un incondicional del Cayenne, al que no ha dudado en definir como “el coche total”.

El Cayenne como máximo exponente de la marca

Durante la presentación estática del nuevo modelo en Madrid dedicó numerosos elogios al nuevo SUV: “Nosotros decimos que el mejor Porsche siempre es el último. Y es verdad que este es el mejor Porsche que hemos tenido. Nunca hemos hecho un coche de serie tan potente: 1.156 caballos y un par motor de 1.500 Nm.

Tengo la suerte de conducir muchos coches y el interior de este Cayenne me parece absolutamente espectacular. Es muy elegante, muy tecnológico, está muy orientado al conductor, también al pasajero. Por dentro es como estar en el salón de casa. Y es el más divertido.

Lo he conducido en el circuito de Weissach y me ha asombrado. Cómo aceleraba, cómo salías de una curva, cómo entrabas. El chasis es impresionante en términos de precisión, cómo gira el coche, cómo se sujeta”.

Disponibilidad y demanda en el mercado ibérico

Villén desveló, además, que en 2026 dispondrán de 350 unidades para España —la misma cifra para Portugal— y que ya contaban con 250 pre-pedidos sin ver el coche.

La electrificación según Porsche Ibérica

El ejecutivo madrileño compartió también su visión sobre el mercado de vehículos electrificados: “En Porsche hemos tenido que convertirnos en expertos en electrificación. Nuestros clientes nos lo pidieron y estamos muy orgullosos de lo que hemos conseguido.

En Europa, la electrificación, aunque a un ritmo distinto, se comporta mejor que a nivel mundial. El Grupo Volkswagen tiene mejores resultados en este sentido que la media, tanto globalmente como en Europa.

Porsche supera los datos generales y los del Grupo, con un 36% global y un 57% en Europa. Porsche Ibérica está muy por encima de esas cifras en términos de electrificación de la gama: el 75% de las unidades entregadas son vehículos que se enchufan.

Ese dato llega al 89% en Portugal y al 70% en España. Nuestro país lleva un retraso en electrificación en el mercado general. En países como Alemania, Francia y Reino Unido, la proporción de BEV está en torno al 20%; en España, es el 5%.

Eso significa que existe un gran potencial de crecimiento. Entendemos por tanto que el Cayenne Electric llega en un buen momento porque ese crecimiento será mayor en aquellas marcas que, como nosotros, dominen la electrificación en todos sus aspectos”.

Estrategia de precios y posicionamiento

Volviendo al nuevo modelo, Villén considera que “es preciso un posicionamiento de precio razonable, para que todos los modelos sean complementarios. Tenemos tres SUV y debemos adaptarlos a un mercado como España.

Está el Macan Electric como modelo de acceso, desde 85.393 euros. Por encima, el Cayenne Black Edition, nuestro actual superventas, con un precio de 134.728 euros.

Debíamos posicionar el nuevo Cayenne Electric en un precio donde fuera complementario: 108.296 euros. Somos conscientes de que, a pesar de que se trata del mejor Porsche, hay clientes que todavía albergan dudas. Eso irá cambiando”.

Infografía Porsche Cayenne 2002-2026