Peugeot revive la leyenda GTI con el nuevo 208 GTi eléctrico en Rétromobile

El regreso del sello Peugeot GTi

EL REGRESO del sello “Peugeot GTi” está programado para la segunda mitad del año, con la llegada del 208 GTi 100% eléctrico. En un stand de 600 m², Peugeot exhibió los modelos 205 que dieron nacimiento a la leyenda, más de cuarenta años después de la presentación del primer 205 GTi.

La marca gala contó con la colaboración de los clubes Peugeot GTI y L’Aventure Peugeot (museo), al proporcionar la gama de vehículos expuestos en el stand. Y fueron los siguientes:

El Peugeot 205 GTI que cambió los compactos deportivos

205 GTI 1.6 105 CV, el que lo empezó todo en 1984. Un coche pequeño y con brío, que era a la vez chic y deportivo, capaz de competir con rivales mucho más grandes, potentes y caros.

205 GTI 1.6 115 CV: en 1986, el vivaz motor de 1.6 litros mejorado por Peugeot Talbot Sport, ganó 10 CV. Gracias a este impulso, l’enfant terrible de Sochaux se mantuvo como referencia entre los compactos deportivos.

El siguiente fue el 205 GTI 1.9 130 CV, la versión definitiva. También en 1986, el 205 GTi entró en una nueva dimensión con la llegada de una versión de 1.9 litros como tope de gama. Con su mayor cilindrada, ahora ofrecía 130 CV junto con un tren de rodaje revisado, más rápido y capaz que nunca.

Versiones especiales del 205 GTI

Más raro fue el 205 CTi, el GTi descapotable. Lanzado en 1986, este cabriolet adoptó el motor de 1.6 litros y 115 CV (más tarde sustituido por un 1.9 litros de 105 CV).

Los más expertos también recordarán el 205 GTI Dimma, con sus pasos de rueda ensanchados por el carrocero belga Dimma Design. Homologado por Peugeot en 1989, este kit de carrocería de poliéster estaba disponible tanto para el 1.6 como para el 1.9 GTi.

Ni siquiera faltó el 205 GTi Griffe presentado en París en 1990. Inspirado en el 205 GTi personal de Jean Todt, esta edición limitada de 3.000 unidades destacaba por su pintura Verde Fluorita, llantas antracita e interior de cuero gris “Ouragan” con costuras verdes.

El 205 Turbo 16 y la conexión con los rallyes

Y a un nivel muy por encima de todos los anteriores encontramos el 205 Turbo 16. Para ser aceptado en la categoría del Grupo B de rallyes, el coche primero tenía que ser producido en 200 unidades homologadas para carretera.

Tracción a las cuatro ruedas, motor central-trasero de 1.8 litros, Turbo 16 válvulas entregando 200 CV… o hasta 300 CV con el kit Peugeot Talbot Sport.

Logró dos títulos del Campeonato Mundial de Rally en 1985 y 1986.