Nuevo Peugeot 3008: renovación total en busca del éxito

Ya sabemos que el mercado de los SUV está en un estado de ebullición imparable, y que renovarse o morir se ha quedado casi insuficiente. Pues bien, Peugeot ha movido ficha en este turno, presentando en París el totalmente renovado Peugeot 3008. Deja de ser aquel monovolumen de tamaño medio para evolucionar a la tendencia actual, y ser el jovial y atractivo SUV del segmento C que hemos podido ver en primera persona. 

Su tamaño de primeras no es exagerado, está muy comedido, bien proporcionado y no es demasiado alto, con unas medidas que han crecido a lo largo y ancho con respecto a la generación anterior. Así pues, tenemos un 3008 de 1,62 metros de alto, 1,84 de ancho y 4,45 de largo, 8 cm más. Y son casi cuatro metros y medios de un estilo muy bien marcado y rejuvenecido que apuesta por varias claves, entre ellas una reducción de peso de 100 kg. Buscar definir un estatus, una presencia sólida, protectora y dinámica, con ese morro que tan bien define su estética recordando a un 308 más musculado y prominente. La zaga es sin duda la más atrevida, con lo pilotos en franjas verticales y esa parte negra brillante que recorre la parte superior del portón de lado a lado. El techo parece levitar, con ese pilar final en negro y unas barras de aluminio en el techo.

Peugeot ha querido que en el 3008 el interior sea igual de novedoso y atractivo que su exterior y por lo tanto será el primer coche de la marca que incluya de serie el recién presentado i-Cockpit. Así pues nos encontraremos la instrumentación digital en la consola tras el volante con las diferentes funciones y pantallas, y la pantalla táctil del panel central con la futurista botonera situada más abajo. Todo al alcance, todo ergonómico y pensado para amplificar las sensaciones de conducción de este Peugeot 3008. Además los materiales como la tela del salpicadero y los paneles de las puertas nos transportan a una atmósfera más cuidada y acogedora. Si queremos tener un interior de semejante tecnología y diseño nos tenemos que poner a buscar en marcas de categoría premium. 

Las novedades más directas son un portón trasero de apertura manos libres, que da paso a un maletero de 591 litros ampliables a 1670 con las plazas traseras abatidas. Pensando en la movilidad urbana sostenible, dado que muchas ciudades europeas prohíben el acceso al centro en coche, Peugeot ha pensado una solución para ello. Se podrá pedir un patinete eléctrico desarrollado por Micro, llamado e-Kick que se carga en una plataforma de carga alojada en el maletero. Para llegar hasta el centro, o donde quieran los futuros dueños del Peugeot 3008, las motorizaciones serán en las versiones diésel el 1.6 BlueHDi de 100 o 120 CV con cambio automático EAT6 o manual para el de más potencia, y el 2.0 de 150 y 18o. En las variantes de gasolina estarán el 1.2 PureTech 130 con posibilidad de caja automática y el 1.6 THP 165 con cambio EAT6 como única opción. 

Por ahora sólo sabemos que el Peugeot 3008 llegará al mercado en Octubre, tras su presentación al público en el Salón Internacional de París, sin un precio oficial que no de una idea de a quien se puede medir. Por ahora nos quedamos con el diseño renovado para darle un aire más notorio y dinámico en la carretera y un interior sobresaliente gracias a la llegada del i-Cockpit.