Mild Hybrid: especial eCar sobre los modelos del mercado

Te traemos la lista de coches con tecnología Mild Hybrid que actualmente hay en el mercado y los que llegarán muy pronto.

AUDI MILD HYBRID

A4

Esta tecnología está disponible tanto en sedán como Avant, en las versiones 30 y 35 TDI y en los 35 y 40 TSI y en el S4. Cilindrada: 1.984 cc / Pot kW: 110 (150 CV) / 0 a 100 km/h: 8,6 s / V.máx: 224 km/h / Consumo: 6,6 l/100 km / Mild-Hybrid: 12V y 48V / 38.040 €

A5

Gracias a esta electrificación, el consumo de combustible puede verse reducido a diario en torno a 0,4 litros menos cada 100 km.Cil: 1.968 cc / Pot kW: 120 (163 CV) / 0 a 100 km/h: 8,4 s / V.máx: 226 km/h / Consumo: 5,2 l/100 km / Mild-Hybrid: 12V y 48V / 48.120 €

A6

Su renovación implicó que toda la gama de motores lleva esta tecnología, de 12 voltios en los cuatro cilindros y 48 en los demás.
Cil: 1.968 cc / Pot kW: 120 (163 CV) / 0 a 100 km/h: 9,3 s / V.máx: 224 km/h / Consumo: 5 l/100 km / Mild-Hybrid: 12V y 48V / 52.080 €

RS6

El deportivo familiar se renovó con un V8 biturbo y fue el primer RS con Mild-Hybrid. El motor puede funcionar con solo una bancada. Cilindrada: 3.993 cc / Pot kW: 441 (600 CV) / 0 a 100 km/h: 3,6 s / V.máx: 250 km/h / Consumo: 12,4 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 138.900 €

A7

La berlina coupé repite el esquema del A6 pero su gama de motores empieza directamente en el 40TDI, un cuatro cilindros gasolina. Cil: 1.968 cc / Pot kW: 150 (204 CV) / 0 a 100 km/h: 8,3 s / V.máx: 245 km/h / Consumo: 5,4 l/100 km / Mild-Hybrid: 12V y 48V / 68.240 €

RS 7

¿Eres más de super berlinas coupé? Audi te monta el mismo tren motriz del RS 6 Avant. Todo, tracción quattro y sistema de 48 V. Cil: 3.993 cc / Pot kW: 441 (600 CV) / 0 a 100 km/h: 3,6 s / V.máx: 250 km/h / Consumo: 12,3 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 146.060 €

A8

Su berlina más grande solo tiene motores V6 en su versión normal. El S8 monta un V8 en el que el sistema de 48V ayuda a la suspensión. Cil: 2.967 cc / Pot kW: 210 (286 CV) / 0 a 100 km/h: 5,9 s / V.máx: 250 km/h / Consumo: 6,9 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 99.950 €

Q5

En el SUV compacto hay dos versiones diésel con etiqueta ECO y 12V, la 35TDI de 163 CV y el 40TDI de 204 CV. El SQ5 emplea 48V. Cil: 1.968 cc / Pot kW: 120 (163 CV) / 0 a 100 km/h: 9 s / V.máx: 213 km/h / Consumo: 5,7 l/100 km / Mild-Hybrid: 12V y 48V / 45.050 €

Q7

El gran SUV de hasta siete plazas solo tiene versiones diésel con etiqueta ECO, todas gracias al sistema de 48V ya que son V6 y V8. Cil: 2.967 cc / Pot kW: 170 (231 CV) / 0 a 100 km/h: 7,1 s / V.máx: 229 km/h / Consumo: 8,2 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 70.960 €

Q8

El SUV coupé sigue la estrategia de los grandes modelos de la marca, V6 y 48V. A diferencia del Q7, diseño aparte, solo es 5 plazas. Cil: 2.967 cc / Pot kW: 170 (231 CV) / 0 a 100 km/h: 7,1 s / V.máx: 233 km/h / Cons: 8,2 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 82.610 €

RS Q8

Misma receta, pero en formato SUV. El primero cupé de la familia RS y el más grande hasta la fecha. Y el rey de Nürburgring en SUVs. Cil: 3.993 cc / Pot kW: 441 (600 CV) / 0 a 100 km/h: 3,8 s / V.máx: 250 km/h / Consumo: 13,7 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 155.700 €

BMW

Serie 3

Conseguir que esta berlina sea tan confortable como un Serie 5 solo se ha conseguido con esta generación, renovada el año pasado. Cilindrada: 1.995 cc / Pot kW: 140 (190 CV) / 0 a 100 km/h: 6,8 s / V.máx: 240 /  Mild-Hybrid: 48V/ 45.000 € aprox.

Serie 5

Ha sido el primer BMW con esta tecnología, ligada al motor 20d, un diésel de dos litros y cuatro cilindros. Con xDrive en opción. Cil: 1.995 cc / Pot kW: 140 (190 CV) / 0 a 100 km/h: 7,2 s / V.máx: 235 / Consumo: 4,9 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V/ 55.800 €

X3

El C-SUV tiene un maletero de 550 litros y con esta versión recibe un pequeño motor de 13 CV para ayudar en momentos puntuales. Cil: 1.995 cc / Pot kW: 140 (190 CV) / 0 a 100 km/h: 7,9 s / V.máx: 213 / Mild-Hybrid: 48V/ 52.000 € aprox.

X4

Versión coupé del X3. Su maletero pierde 25 litros de capacidad en comparación, pero tenemos una silueta y chasis más deportivo. Cil: 1.995 cc / Pot kW: 140 (190 CV) / 0 a 100 km/h: 7,9 s / V.máx: 213 / Mild-Hybrid: 48V/ 56.000 € aprox.

FIAT MILD HYBRID

500 Hybrid

El utilitario inmortal también
estrena sistema de 12V. Puede apagar el motor por debajo de 30 km/h cuando
ponemos punto muerto. Cil: 999 cc
/ Pot kW: 51 (70 CV) / 0 a 100 km/h: 13,8 s / V.máx: 167 km/h / Consumo: 5,3
l/100 km / Mild-Hybrid: 12V/ 15.650 €

Panda Hybrid

El coche con esta tecnología más barato del mercado, con una cuota de 99 euros al mes. Su interior está hecho de plástico reciclado. Cil: 999 cc / Pot kW: 51 (70 CV) / 0 a 100 km/h: 14,7 s / V.máx: 155 km/h / Consumo: 5,4 l/100 km / Mild-Hybrid: 12V/ 14.950 €

FORD

Fiesta

El utilitario del segmento se renovó hace dos años, pero este 2020 estrenará su primera versión electrificada. Llega a mediados de año. Cil: 998 cc / Pot kW: 92 (125 CV) / Mild-Hybrid: 48V / 16.000 € aprox.

Focus

Igual que el hermano pequeño, su motor 1.0 EcoBoost será el que reciba las versiones con sistema de 48V, aquí con más espacio a bordo. Cil: 998 cc / Pot kW: 92 (125 CV) / Mild-Hybrid: 48V / 19.000 € aprox.

Puma

El nombre más felino de Ford vuelve en formato SUV. Disponible con el motor 1.0 de 125 CV en opción y de serie en el de 155 CV. Cil: 998 cc / Pot kW: 92 (125 CV) / 0 a 100 km/h: 9,8 s / V.máx: 191km/h / Consumo: 5,5 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V/ 19.510 €

HYUNDAI MILD HYBRID

i20

El utilitario coreano de 4,04 metros de largo estrena generación nueva y con ella esta tecnología en sus variantes 1.0 de 100 y 120 CV. Cilindrada: 998 cc / Pot kW: 73,5 (100 CV) / 0 a 100 km/h: 10,4 s / Mild-Hybrid: 48V / Llega en 2020

i30

El compacto también ha sido actualizado y es mild-hybrid en el 1.0 y 1.5 gasolina y el 1.6 diésel, tanto fastback como familiar. Cilindrada: 998 cc / Pot kW: 88,3 (120 CV) / 0 a 100 km/h: 11,2 s / V.máx: 196 / Mild-Hybrid: 48V / Llega en 2020

Tucson

El SUV coreano monta sistemas Mild-Hybrid en sus motores diésel 1.6 de 115 y 136 CV y en el 2.0 de 185 CV, este solo automático y tracción total.Cil: 1.598 cc / Pot kW: 85 (115 CV) / 0 a 100 km/h: 11,8 s / V.máx: 175 km/h / Consumo: 5,5 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 31.310 €

KIA

Sportage

Al igual que el Tucson, el C-SUV coreano comparte su sistema micro híbrido y motores. La batería en el maletero nos resta 44 litros. Cil: 1.598 cc / Pot kW: 85 (115 CV) / 0 a 100 km/h: 11,8 s / V.máx: 175 km/h / Consumo: 5,5 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 27.140 €

LAND ROVER Mild Hybrid

Range Rover Evoque

La segunda generación del SUV inglés por ahora es el único modelo de la gama Range Rover con esta tecnología de 48V. Cil: 1.999 cc / Pot kW: 110 (150 CV) / 0 a 100 km/h: 11,2 s / V.máx: 196 km/h / Consumo: 6,7 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 45.900 €

MAZDA

Mazda 2

Disponible con un solo motor en su restyling,
el más pequeño de Hiroshima cambia estética y mejora mecánicamente.Cil: 1.496 cc / Pot kW: 66 (90 CV) / 0 a 100
km/h: 9,8 s / V.máx: 183 km/h / Consumo: 5,3 l/100 km / Mild-Hybrid: 24V /
19.000 €

Mazda 3

El compacto nipón cambió de imagen por completo e instauró el sistema de 24V en sus motores gasolina, incluido el Skyactiv-X. Cil: 1.998 cc / Pot kW: 90 (122 CV) / 0 a 100 km/h: 10,4 s / V.máx: 197 km/h / Consumo: 6,2 l/100 km / Mild-Hybrid: 24V / 24.165 €

CX-30

Entre el CX-3 y el CX-5, el SUV compacto sube el nivel en estilo sin desaprovechar la versatilidad de un SUV. Mecánicas de Mazda 3. Cil: 1.998 cc / Pot kW: 90 (122 CV) / 0 a 100 km/h: 10,6 s / V.máx: 186 km/h / Consumo: 6,2 l/100 km / Mild-Hybrid: 24V / 27.575 €

MERCEDES MILD HYBRID

AMG E 53

En los modelos AMG 53, Mercedes implementa el sistema EQ Boost Starter que suma al conjunto 22 CV de apoyo gracias a sus 48V. Cil.: 3.000 cc / Pot kW: 320 (435 CV) / 0 a 100 km/h: 4,5 s / V.máx: 250 km/h / Consumo: 8,5 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / Llega: 2020

AMG GT 53

Versión de acceso al GT de cuatro puertas, que emplea un seis en línea de 6 cilindros más el motor de 22 CV de asistencia eléctrica. Cilindrada: 3.000 cc / Pot kW: 320 (435 CV) / 0 a 100 km/h: 4,5 s / V.máx: 285 km/h / Consumo: 9,9 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 137.700 €

Clase C

Disponible en las versiones 200 y 300, de 197 y 258 CV respectivamente, ambos de cuatro cilindros gasolina. Cil: 1.497 cc / Pot kW: 145 (197 CV) / 0 a 100 km/h: 7,7 s / V.máx: 239 km/h / Consumo: 6,7 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 45.300 €

Clase C Estate

Misma tecnología pero en carrocería familiar, lo que nos aporta un plus de funcionalidad con sus 440 litros de maletero. Cil: 1.497 cc / Pot kW: 145 (197 CV) / 0 a 100 km/h: 7,7 s / V.máx: 239 km/h / Consumo: 6,7 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 47.300 €

Clase C Coupé

Se repite la fórmula, esta vez en formato cupé, también lo hay con carrocería descapotable. Cil: 1.497 cc / Pot kW: 145 (197 CV) / 0 a 100 km/h: 7,9 s / V.máx: 239 km/h / Consumo: 6,8 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V/ 46.475 €

Clase E

El clase E es el rival del BMW Serie 5 y Audi A6 también está la versión 200 EQ Boost y en el 350 de 300 CV.  Cil: 1.991 cc / Pot kW: 145 (197 CV) / 0 a 100 km/h: 7,5 s / V.máx: 240 km/h / Consumo: 6,3 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / Llega en 2020

Clase E Estate

Disponible en las versiones 200 y 350, de 197 y 300 CV, ambos cuatro cilindros. Con 640 litros de maletero. Cil: 1.991 cc / Pot kW: 145 (197 CV) / 0 a 100 km/h: 7,5 s / V.máx: 240 km/h / Consumo: 7,2 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / Llega: 2020

Clase E Cabrio

Necesita 20 segundos para plegar el techo y lo puede hacer hasta a 60 km/h. El maletero tiene 385 litros, 310 con el techo plegado. Cil: 1.991 cc / Pot kW: 220 (300 CV) / 0 a 100 km/h: 6,1 s / V.máx: 250 km/h / Consumo: 7,9 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / Llega: 2020

Clase S

La berlina más grande de la marca tiene dos versiones Mild-Hybrid, el 450 y el 500, también disponible con la batalla larga. Cil: 2.987 cc / Pot kW: 270 (367 CV) / 0 a 100 km/h: 5,1 s / V.máx: 250 km/h / Consumo: 7,9 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 114.300 €

CLS

La berlina coupé goza de tres versiones, el 350, 450 y el AMG 53 de 300, 367 y 435 CV, esta última el tope de gama. Cil: 1.991 cc / Pot kW: 220 (300 CV) / 0 a 100 km/h: 6 s / V.máx: 250 km/h / Consumo: 7,8 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 70.400 €

GLC

Disponible en las versiones 200 y 300, de 197 y 258 CV respectivamente, ambos de cuatro cilindros y tracción total. Cilindrada: 1.497 cc / Pot kW: 145 (197 CV) / 0 a 100 km/h: 7,9 s / V.máx: 215 km/h / Consumo: 8,2 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V/ 52.875 €

GLC Coupé

Versión de carrocería coupé, lo cual le da un plus de estilo deportivo, pero nos resta 50 litros de maletero quedándose en 500 litros. Cil: 1.497 cc / Pot kW: 145 (197 CV) / 0 a 100 km/h: 8 s / V.máx: 216 km/h / Consumo: 8,2 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V/ 56.845 €

GLE

Este SUV de 4,92 metros de largo y 630 litros de maletero solo dispone de una versión, el 450, un 6 cilindros en línea. Cil: 2.987 cc /
Pot kW: 270 (367 CV) / 0 a 100 km/h:  5,7 s / V.máx: 250 km/h / Consumo:  8,6 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 80.350 €

GLS

El SUV más grande de Mercedes solo monta esta tecnología en la versión 580 4Matic, que lleva el motor V8. Siete plazas. Cil: 3.982 cc / Pot kW: 360 (489 CV) / 0 a 100 km/h: 5,3 s / V.máx: 250 km/h / Consumo: 11,6 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 128.100 €

SEAT

León eTSI

Estreno de la tecnología Mild-Hybrid en esta cuarta generación que emplea la plataforma MQB del VW. También en Sportstourer. Cil: 1.498 cc / Pot kW: 110 (150 CV) / 0 a 100 km/h: 8,4 s / V.máx: 221 km/h / Consumo: 5,6 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / Llega: 2020

SUZUKI

Ignis

El micro SUV nipón se ha actualizado a nivel de diseño y tecnología. Se puede pedir 4×4 y con cambio automático en opción.Cil: 1.242 cc / Pot kW: 66 (90 CV) / 0 a 100 km/h: 11,8 s / V.máx: 170 km/h / Mild-Hybrid: 12V / Llega: 2020

S-Cross

Asociado al motor 1.4 gasolina, con 4,3  metros, este crossover se puede pedir también en 4×4. Mantiene el motor no híbrido. Cil: 1.373 cc / Pot kW: 95 (129 CV) / V.máx: 190 km/h / Consumo: 5,6 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 24.700 €

Swift

Ligado al motor 1.2 en la versión normal y al 1.4 de 129 CV en el Swift Sport, la versión deportiva del compacto del segmento B. Cil: 1.242 cc / Pot kW: 66 (90 CV) / 0 a 100 km/h: 11,9 / V.máx: 180 km/h / Consumo: 5 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 24.700 €

Vitara

El modelo más vendido de la marca en nuestro país es ahora más eficiente gracias a esta tecnología. Dice adiós al 1.4 anterior. Cilindrada: 1.373 cc / Pot kW: 95 (129 CV) / 0 a 100 km/h: – / V.máx: 190 km/h / Consumo: 5,7 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 23.740 €

VOLKSWAGEN MILD HYBRID

Golf eTSI

La hibridación suave llega al compacto alemán más popular. Usa el motor 1.5 TSI de cuatro cilindros capaz de funcionar solo con dos.
Cil: 1.498 cc / Pot kW: 110 (150 CV) / 0 a 100 km/h: 8,5 s / V.máx: 224 km/h / Consumo: 5,7 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V/ 31.845 €

VOLVO

S90

Con el restyling también llegó la hibridación. Las versiones B4 y B5, como Volvo los denomina, son automáticas y de tracción delantera. Cilindrada: 1.969 cc / Pot kW: 157 (211 CV) / 0 a 100 km/h: – / V.máx: – / Consumo: 5,9 / Mild-Hybrid: 48V/ 53.150 €

V90

Misma técnica y motores en versión familiar, lo que nos deja con un maletero de 560 litros. También disponible como Cross Country. Cilindrada: 1.969 cc / Pot kW: 157 (211 CV) / 0 a 100 km/h: – s / V.máx: – / Consumo: 6 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V/ 57.150 €

XC40 B4

Está disponible con tracción delantera o total. Se puede pedir con potencias de 197 o 250 CV. XC60, XC90, S60 y V60 también tienen esta tecnología. Cil: 1.969 cc / Pot kW: 147 (197 CV) / 0 a 100 km/h: 8,2 s / V.máx: 224 km/h / Consumo: 6,5 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V / 40.500 €

XC60

El C-SUV está disponible con tracción delantera en diésel y gasolina y total solo diésel en esta micro hibridación, de 211 o 249 CV. Cilindrada: 1.969 cc / Pot kW: 157 (211 CV) / 0 a 100 km/h: 8,3 s / V.máx: 205 km/h / Consumo: 6,1l/100 km / Mild-Hybrid: 48V/ 52.265 €

XC90

El D-SUV está disponible en 5 o 7 plazas pero solo en versión diésel B5 de tracción total y cambio automático de ocho velocidades. Cilindrada: 1.969 cc / Pot kW: 183 (249 CV) / 0 a 100 km/h: 7,6 s / V.máx: 220 km/h / Consumo: 6,4 l/100 km / Mild-Hybrid: 48V/ 68.800 €