Mercedes Clase E All-Terrain: el Allroad germano se lanza a la aventura

Tras desarrollar una gama de SUVs para todos los gustos, en Mercedes han decidido añadir un poco de capacidad todoterreno a la Clase E. No es un concepto nuevo, ya que es algo que ofrece Audi desde hace muchos años con su Allroad, versión todocamino del A6 Avant, o Volvo con el XC70. BMW en cambio no dispone de un Serie 5 con estilo “todocamino”. Con este enfoque y a un nivel de precio inferior están modelos tan recomendables como el Volkswagen Passat Alltrack o el Skoda Scout, ambos con tracción total.

La pasada primavera Mercedes lanzó la décima generación de la Clase E, convirtiéndose en la nueva referencia en cuanto a tecnología. En verano llegó al versión State (familiar), y hasta ahora la última novedad en la gama es el poderoso E63 AMG. Lo más nuevo es el Clase E All-Terrain, un modelo con tracción total, carrocería familiar y mayor altura respecto al suelo.

Se distingue a primera vista por un frontal con un parachoques de estilo aventurero, de tres elementos y con un panel plateado. También lleva en la entrada de aire frontal, por encima y por debajo de la estrella, dos lamas horizontales plateadas. Estas son como las que Mercedes emplea para sus modelos SUV. Visto de lado, lo que llama la atención son las bandas de goma sobre los pasos de rueda y las llantas especificas para esta versión, de 19 o 20 pulgadas.

A partir de primavera se venderá la versión 220d 4Matic con motor 2.0 turbodiésel de 194 CV. Unos meses más tarde llegará el 350d 4Matic, con la mecánica  seis cilindros de 258 CV. Ambos llevan de serie el cambio automático de nueve velocidades, la tracción total y la suspensión neumática. Este último elemento es clave para aumentar la capacidad todocamino del Clase E.

En el selector “Dinamic Select” el conductor puede elegir el modo “All-Terrain”, que ofrece tres niveles de aumento de altura respecto al suelo. El  máximo es de 35 mm. adicionales. Cuando el coche supera los 35 km/h la suspensión baja automáticamente al nivel normal, que es 29 mm. superior a la altura que ofrece un Clase E State con 4Matic y suspensión neumática. Y cuando el coche supera los 125 km/h, baja 15 mm. más para favorecer la aerodinámica y la estabilidad. Así, este Clase E es perfectamente válido para circular por pistas y zonas forestales, y supera importantes inclinaciones.

Además pudimos conducirlo por carreteras alpinas con nieve y hielo, con una facilidad y seguridad inauditas gracias a los neumáticos de invierno, la tracción total y el control de estabilidad. No obstante, para carreteras nevadas y zonas de ski, un Clase E State 4 Matic también sería perfectamente válido.

Para vestir el impresionante interior se puede elegir entre cinco tipos de acabado para el salpicadero y la parte superior de las puertas (tres tipos de madera y dos de aluminio) y muchas combinaciones de diferentes tonos de cuaro y ante. Aún no se han comunicado precios para el All-Terrain, pero como orientación, un 220d Estate, sin tracción total, cuesta 55. 300 euros.