El nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé estrena tres motores axiales, hasta 1.169 CV y una experiencia diseñada para seguir sintiéndose AMG

Mercedes-AMG acaba de presentar uno de los coches más importantes de su nueva era. El nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé abandona definitivamente la combustión, pero intenta conservar intacto el carácter emocional que siempre ha definido a la marca alemana.

Con hasta 1.169 CV, tres motores eléctricos de flujo axial y una experiencia sonora inspirada en los V8 de Affalterbach, este nuevo GT eléctrico deja claro que AMG no quiere construir simplemente otro eléctrico rápido.

La nueva generación de AMG ya está aquí

El nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé no es únicamente un relevo generacional. Es el primer gran escaparate tecnológico de la nueva plataforma AMG.EA, desarrollada específicamente para modelos eléctricos de altas prestaciones.

Y sinceramente, Mercedes-AMG parece haber entendido algo importante: un AMG no puede limitarse a acelerar fuerte. Tiene que transmitir algo más.

Por eso este nuevo GT eléctrico no se presenta como una berlina eficiente ni como un coche obsesionado con la autonomía. Todo en él gira alrededor del rendimiento, la intensidad y las sensaciones.

El diseño deja clara esa intención desde el primer vistazo. La carrocería mantiene proporciones muy musculosas, con una silueta baja y ancha que sigue transmitiendo presencia incluso parado. Hay superficies limpias, pero también mucha tensión visual y una aerodinámica desarrollada claramente pensando en la velocidad.

Según la propia marca, este modelo inaugura “una era completamente nueva” para AMG. Y viendo sus cifras y planteamiento, cuesta discutirlo.

Tres motores eléctricos y más de 1.100 CV

La gran revolución técnica del coche está en su sistema de propulsión.

Por primera vez en un modelo eléctrico de producción en serie, AMG utiliza motores de flujo axial. El coche monta tres en total: dos en el eje trasero y uno delantero.

Esta tecnología permite motores mucho más compactos y densos energéticamente que los eléctricos tradicionales. En otras palabras: más potencia ocupando menos espacio.

Y las cifras son completamente absurdas.

El nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé desarrolla hasta 860 kW, equivalentes a 1.169 HP, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y alcanzar los 300 km/h con el paquete opcional correspondiente.

Pero AMG insiste en que el verdadero logro no es únicamente la potencia máxima, sino la capacidad de mantenerla de forma continua.

Ahí entra en juego la nueva batería de 800 voltios, desarrollada utilizando soluciones derivadas de la Fórmula 1. Sus celdas cilíndricas cuentan con refrigeración directa para garantizar una entrega de energía constante incluso bajo conducción extrema.

Y también es absurdamente rápida cargando.

Gracias a una capacidad de carga de hasta 600 kW, el coche puede recuperar más de 460 kilómetros WLTP en solo 10 minutos.

Un AMG eléctrico que no quiere olvidar el V8

Probablemente esta sea la parte más interesante de todo el coche.

Mercedes-AMG sabe perfectamente que muchos de sus clientes siguen asociando la marca al ruido brutal de sus motores V8. Y lejos de ignorarlo, el nuevo GT eléctrico intenta recrear parte de esa experiencia emocional.

Con el modo AMG FORCE Sport+, el coche genera un entorno sonoro inspirado en los V8 tradicionales de Affalterbach. Pero no se queda ahí.

También incorpora vibraciones hápticas, interrupciones de par simuladas y falsas transiciones de cambio para reproducir sensaciones mecánicas familiares en un coche completamente eléctrico.

Puede sonar extraño sobre el papel. Pero también demuestra algo interesante: AMG no está intentando ocultar la desaparición del V8. Está intentando reinterpretar sus emociones.

Y sinceramente, eso tiene mucho más sentido que convertir un AMG en un electrodoméstico silencioso.

La propia marca admite que el objetivo era crear una experiencia de conducción “emocionante, intensa e irresistible”. Y viendo hasta qué punto han trabajado el aspecto emocional del coche, queda claro que la prioridad no era únicamente hacer un eléctrico rápido.

Aerodinámica activa y dinámica de circuito

El nuevo GT eléctrico tampoco quiere limitarse a impresionar en línea recta.

Mercedes-AMG ha desarrollado un conjunto tecnológico enorme para que el coche siga comportándose como un auténtico modelo de Affalterbach incluso en conducción extrema.

La suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL utiliza estabilización semiactiva del balanceo para combinar precisión y confort. Además, el sistema AMG Race Engineer permite modificar parámetros dinámicos de forma extremadamente precisa según el estilo de conducción del piloto.

También hay una importante carga aerodinámica tecnológica.

El coche incorpora varios elementos activos bajo el sistema AEROKINETICS, incluyendo componentes aerodinámicos móviles y un difusor trasero activo capaz de adaptarse constantemente a la situación de conducción.

Todo está pensado para una idea muy concreta: conseguir que este enorme GT eléctrico siga transmitiendo agilidad, precisión y sensación de control incluso a velocidades absurdas.

AMG entra en la era eléctrica sin pedir perdón

Lo más interesante del nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé probablemente no sean sus cifras. Ni siquiera su tecnología.

Lo realmente importante es su filosofía.

Porque AMG podría haber optado por construir un eléctrico rápido y silencioso para cumplir normativas y seguir tendencias. Pero este coche parece desarrollado desde una idea completamente distinta: conservar el carácter de AMG aunque desaparezca la combustión.

Por eso hay sonido. Por eso hay teatralidad. Por eso existen vibraciones, cambios simulados y una puesta en escena tan agresiva.

El nuevo GT eléctrico no intenta parecer neutral. Quiere seguir sintiéndose como un AMG.

Y quizá eso sea precisamente lo más interesante de todo.