La trail adventure de KOVE logró subir al podio del Super GP 2026 de Rocco’s Ranch junto a Marc Truyols, en un fin de semana marcado por el ambiente del Gran Premio de Catalunya de MotoGP.
El flat track como nuevo territorio trail
El ambiente del Gran Premio de Catalunya no solo se vivió en el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya. A pocos kilómetros, Rocco’s Ranch reunió el pasado fin de semana a pilotos y aficionados del off-road en una nueva edición del Super GP, una carrera de Flat Track destinada a motos Trail y Maxitrail. Y en la categoría de motos por debajo de los 200 kilos, la KOVE 800X GT sorprendió con una de las actuaciones más llamativas del día.
Porque una cosa es que una trail adventure ruede bien por carretera —para eso está diseñada—, y otra muy distinta es que se plante en una pista de Flat Track, con su tierra batida, sus curvas en deriva y su exigencia de control, y se vaya a casa con un podio.
Primera final: segundo, detrás de un especialista
Marc Truyols, piloto habitual de KOVE en competición con Motos Bordoy, se subió a la 800X GT con un objetivo claro: ver hasta dónde podía llegar una moto que, sobre el papel, nació para devorar kilómetros de carretera. En la primera final, el resultado fue un más que meritorio segundo puesto, solo por detrás de Ferrán Cardús, piloto con largo recorrido en el Flat Track. Nadie esperaba que una trail con 22 litros de depósito y orientación rutera se plantase así.
Segunda final: caída, remontada y podio global
La segunda manga empezó mejor aún: Truyols salió desde la primera posición. Pero el Flat Track no perdona los errores, y una caída lo relegó hasta la quinta plaza. Lejos de desaparecer de la ecuación, el resultado acumulado de las dos finales le valió la tercera posición en la clasificación general de la categoría Trail. Podio. Con una moto de serie, de calle, con puños calefactables y control de crucero de serie.
La KOVE 800X GT: una trail que no conoce límites
La 800X GT nació como la variante más orientada al asfalto dentro de la gama KOVE, con suspensiones de menor recorrido, llantas de 19 y 17 pulgadas, y un depósito de 22 litros pensando en viajes largos. Sobre el papel, no es la candidata más obvia para una carrera de tierra. Y sin embargo, con apenas 195 kilos en orden de marcha, se mueve con una agilidad que sorprende tanto en maniobras lentas como cuando se aprieta el ritmo.
Su mecánica no engaña: un bicilíndrico de 799 cc con 94,5 CV, embrague antirrebote y cuatro modos de conducción —incluyendo Off-Road— que en Rocco’s Ranch demostró tener más polivalencia de la que su perfil turístico sugiere.
El precio que lo cambia todo
Hay otro dato que conviene no perder de vista: la KOVE 800X GT llega al mercado a 7.999 euros, posicionándose como una de las propuestas con mejor relación calidad-precio de su segmento. Para quien busca una moto con la que ir al trabajo, hacer un viaje largo el fin de semana y, de vez en cuando, meterse en un evento como el de Rocco’s Ranch, el argumento es difícil de rebatir
El auge de las trail de origen chino en Europa lleva tiempo siendo una tendencia real, y resultados como el de este fin de semana no hacen más que acelerarlo. Las marcas consolidadas ya no pueden mirar hacia otro lado.
