Nace el Lotus Eletre X, un monstruo de 940 CV con un motor de gasolina para salvar las ventas

Colin Chapman dijo «simplifica y añade ligereza». La Lotus de 2026 dice «añade una batería de 70 kWh, un generador de gasolina y 940 caballos»

Si escuchas un zumbido de fondo, probablemente sea el fundador de Lotus rotando a altas revoluciones en su tumba. Pero el romanticismo no paga las facturas, y Lotus se ha topado con un muro de realidad: los clientes de lujo no están comprando tantos SUVs eléctricos como esperaban. La solución de la marca (propiedad de Geely) ha sido rápida y pragmática: sacar la artillería híbrida.

El resultado es el Lotus Eletre X, una variante de autonomía extendida (EREV) que llegará a Europa en el verano de 2026. No es un híbrido enchufable cualquiera; es una bestia tecnológica que combina lo mejor (y lo más pesado) de ambos mundos para ofrecer una autonomía que ridiculiza a cualquier rival: más de 1.200 kilómetros.

La tecnología «X-Hybrid»: Fuerza bruta

Bajo la denominación comercial ‘Eletre For Me’ (su nombre en China), se esconde una arquitectura eléctrica de 900 voltios alimentada por una batería de 70 kWh. Para ponerlo en perspectiva, esa batería es más grande que la de muchos coches 100% eléctricos convencionales.

Pero la clave es el generador a bordo de 150 kW: un motor de combustión cuya única función es recargar la batería en movimiento, sin conexión mecánica con las ruedas. El resultado es un sistema de tracción total permanente que entrega 940 CV (953 PS) sin vacilaciones.

Cifras de Supercar, Autonomía de Diésel

Las prestaciones son absurdas para un vehículo de este tamaño. El Eletre X destroza el 0-100 km/h en 3,3 segundos y alcanza los 200 km/h en solo 10,5 segundos. Pero el dato que realmente venderá coches es la autonomía total: 1.200 km combinados. Se acabó la ansiedad por la autonomía; con este coche puedes cruzar media Europa parando solo para echar gasolina (y quizás un café).

Geely al rescate

Este movimiento no es casualidad. Con las ventas del Eletre y el Emeya eléctrico estancadas («goteando», según los informes), Lotus ha tenido que tirar del inmenso banco de órganos de Geely Auto Group para improvisar una solución rápida. Es probable que la berlina Emeya siga el mismo camino pronto. Lotus ha entendido que, para sobrevivir en el segmento de lujo de 2026, la etiqueta «Cero Emisiones» a veces necesita un plan B en forma de pistones.