Grupo Ditevo: "España es un mercado muy estable"

Tomás es un reconocido piloto de rallyes en su país natal. Le encantan los coches y esa pasión la transmite a todo lo que hace.

En las distancias cortas luce una educación exquisita, algo que inculca a todos sus empleados y que le ha servido para comercializar más de 9.000 coches de lujo desde 2014, año en que desembarcaron en nuestro país.

Ditevo apuesta al 100% por España

Ditevo cumple 65 años y ahora habéis decidido apostar el 100% por España. ¿Ha habido algún tema sentimental o es un tema empresarial?

En España ya llevamos 12 años. Durante este tiempo se nos fueron dando algunas oportunidades adicionales de crecer, tanto en ciudades como con otras marcas.

España siempre nos ha parecido, para los que venimos de allá [de Chile], un mercado bastante más estable. Me explico, aquí vamos a estar en un millón doscientos de ventas, un millón cien… pero no cae de repente.

Salvo momentos muy particulares, allá sí se te puede caer el mercado un 30% o un 20% de golpe.

La elección de las ubicaciones

¿Cuáles han sido los criterios para elegir las ubicaciones?

Al principio aterrizamos en Barcelona, porque se nos presentó la oportunidad. Porsche estaba vendiendo su filial de Barcelona y a nosotros nos pareció interesante.

¿Vosotros lleváis Porsche en Chile?

Sí, llevábamos Porsche en Chile, llevábamos Jaguar Land Rover y llevábamos Volvo en Chile.

La negociación con Porsche Barcelona

Durante la reciente presentación de las nuevas instalaciones de Porsche en Barcelona, Tomás Villén, Director General de Porsche Ibérica, reconoció que hubo varios interesados, pero realmente le llamó la atención la formalidad del grupo chileno.

De hecho, entramos un poquito tarde a la negociación, porque nos enteramos al final del proceso. Lo tuvimos que hacer en tiempo récord.

La verdad es que ellos también tenían los números súper claros. Pero más allá de las cifras, nosotros siempre tenemos una mirada más allá de lo que es la marca, de cómo se la debe tratar.

El caso es que participamos y finalmente ganamos la opción de quedarnos con la operación de Barcelona hace 12 años.

Una filosofía de gestión clara

Hay grupos que hemos visto ahora, con el tema de las marcas chinas, que de repente no se aclaran con sus propias instalaciones, donde todo se mezcla.

Sin embargo, vosotros, desde el principio, no habéis optado por esa filosofía.

Es algo que está como en la base de nuestra gestión. Lo que buscamos es que haya un equipo que tenga un propósito común y una filosofía compartida de hacer las cosas.

Aunque cada equipo vele por su marca y tenga sus propios objetivos, en el fondo trabajan duro por conseguir lo suyo. Y si en alguna parte eso se mezcla, bueno, se compite.

Se compite sanamente… pero siempre bajo un mismo paraguas.

Instalaciones al nivel internacional

Con las últimas instalaciones vais al tope, están a la altura de los grandes concesionarios de Estados Unidos. Los gringos tienen unos volúmenes de locos.

Nosotros seguimos los estándares de la marca, que son bastante rigurosos. Todo está bien estipulado en función del volumen de trabajo.

Diría que lo que nosotros tenemos en Barcelona es lo que se ajusta a nuestras necesidades.

La modernización de las instalaciones también tiene que ver con que los equipos puedan ser más eficientes, con más tecnología y con herramientas de último nivel.

La idea es que, con más instalaciones, más puestos de trabajo y más eficiencia, podamos absorber toda la demanda.

La expansión con Volvo, Polestar y Geely

Por otro lado tenéis la parte de Volvo y Polestar.

Nosotros lo que hemos hecho primero es buscar el concepto de empresa. Para nosotros es importante ser un socio muy relevante de las marcas que representamos.

Ya hemos crecido de la mano de Porsche. De hecho, estamos moviendo por encima del 20% de las ventas de Porsche en España.

Nuestro concesionario es el que más vende de toda España por régimen y, si le sumamos Bilbao y Pamplona, hoy día estamos entre el 20% y el 22%.

Con Volvo partimos con una propuesta de entrar en Madrid. Lo hicimos y, al poco tiempo, se nos dio la oportunidad de Barcelona, que vio la luz a principios de este mismo año.

Con estas dos operaciones queremos estar cerca de llegar al 10% de las ventas de Volvo, para transformarnos en uno de sus socios más importantes.