Lexus LC500: fiel a sus raíces, llega el nuevo deportivo sucesor del LFA

El nuevo deportivo japonés –Lexus LC500– nos resulta extrañamente familiar a pesar de haber sido presentado hace escasos meses en el Festival de la Velocidad de Goodwood en julio.

Esto no es de extrañar, visto los orígenes del nuevo buque insignia de la marca japonesa en el Salón de Detroit de 2012, cuando el concept del Lexus LF-LC fue revelado.

El coche expuesto en 2012 no estaba pensado para señalar un futuro modelo de producción, pero el presidente de Toyota y Lexus, Akio Toyoda, alentó que se fuera lo más fiel posible al diseño original del LF-LC a la hora de fabricar un coche de producción que pudiera rivalizar con el Porsche 911 Turbo.

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Las dimensiones del deportivo han cambiado en la versión de producción frente al concept, pero no ocurre lo mismo con su objetivo. Al igual que el LF-LC, el nuevo deportivo se carga de la filosofía y cometido de la marca por proporcionar unos coches orientados a proporcionar la mejor experiencia de conducción dinámica pero sin perder comodidad.

El lexus LC500 es la materialización de esta filosofía. Se basa en la nueva plataforma GA-L que también formara parte de la base de otros modelos exclusivos con motor delantero y tracción trasera de Lexus. La estructura modular se puede reducir o aumentar como sea necesario, siendo muy útil para su utilización en las futuras versiones del GS y LS.

El desarrollo de la plataforma comenzó poco antes del Lexus LC500, pero los fundamentos de la misma fueron creados desde el principio con las prestaciones dinámicas en mente. Por ello, el motor se ha colocado más bajo el motor y lo más atrás posible de la parte delantera para desplazar el centro de gravedad lo más pegado a la carretera posible, moviendo el eje delantero hacia adelante para reducir el voladizo, también pensando en la posición de los asientos para brindar una sensación de deportividad máxima, al desplazar los asientos hacia abajo.

Cuando llegó la hora de esculpir el diseño de la carrocería, Lexus se basó en la obra maestra de fibra de carbono bajo el nombre de LFA. Aunque el Lexus LC500 se construye a partir de una mezcla de materiales, incluyendo acero de alta resistencia y aluminio, la fibra de carbono sigue estando presente en ciertas partes en el nuevo modelo, como en la estructura interna de las puertas y en algunas partes del maletero.

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El LFA también es una fuente de inspiración a la hora de fabricar el sonido que hará el LC500, esto es algo sorprendente teniendo en cuenta que el anterior modelo estaba propulsado por un V10 y el LC500 usará un V8. Sin embargo, según los directivos de Lexus «mantendrán la misma filosofía» en cuanto al sonido.

El LC500 contará con un único embrague junto con una caja de cambios automática de 10 velocidades. Bajo el capó encontramos un V8 de 5.0 litros que produce un total de 470 CV a 7100 rpm y un par máximo de 527 Nm a partir de las 4800 vueltas enviando toda la potencia al tren trasero. Lexus afirma que podrá realizar el 0-100 km/h en menos de 4,5 segundos.