Mientras en San Sebastián se pagan casi 90 euros por circular, en la sierra de Madrid hay quien lo hace por poco más de ocho
La presión fiscal en España tiene poco de armonizada cuando hablamos del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) o impuesto de circulación para los mortales. Según el último informe de la asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA), el sistema actual permite disparidades que rozan el absurdo: diferencias de hasta el 800% en el coste del famoso «numerito» dependiendo de dónde se ubique la sede administrativa del propietario.
Esta distorsión ha creado un ecosistema paralelo donde pequeñas localidades, con censos de población minúsculos, se han convertido en gigantes de la matriculación nacional. No es que sus vecinos coleccionen coches; es que las empresas de alquiler y gestoras de flotas han trasladado allí sus oficinas para aprovechar las tarifas mínimas legales.
La Hiruela y Rozas de Puerto Real: Los reyes del censo automotriz
El caso de la Comunidad de Madrid es paradigmático. En La Hiruela, un municipio con apenas 88 vecinos, se han matriculado en el último año 6.126 turismos. Esto arroja una ratio surrealista de casi 70 coches por habitante.
Pero si hablamos de volumen absoluto, Rozas de Puerto Real se lleva la palma: con 579 habitantes, ha procesado 22.644 matriculaciones en 2025. ¿El motivo? Un ahorro masivo: un turismo de tipo medio paga allí 8,52€, frente a los 59€ que costaría en Madrid capital.
El mapa de la desigualdad fiscal
Fuera de la capital, el fenómeno se replica en Cataluña y Castellón. En Aguilar de Segarra (Barcelona), la tarifa es de 8,52€, una cifra ridícula comparada con los 68,16€ de Barcelona capital. Siete pequeños municipios españoles concentran ya el 40% de las matriculaciones de empresa de todo el país.
Ranking: Paraísos Fiscales del Automóvil
| # | Municipio (Provincia) | Coches por vecino | Población | Matriculaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1 | La Hiruela (Madrid) | 69,61 | 88 | 6.126 |
| 2 | Rozas de Puerto Real (Madrid) | 39,10 | 579 | 22.644 |
| 3 | Patones (Madrid) | 28,87 | 617 | 17.818 |
| 4 | Sarratella (Castellón) | 24,81 | 113 | 2.804 |
| 5 | Aguilar de Segarra (Barcelona) | 21,92 | 292 | 6.403 |
| 6 | Escorca (Mallorca) | 19,89 | 199 | 3.960 |
| 7 | Venturada (Madrid) | 13,66 | 2.622 | 35.833 |
| 8 | Retascón (Zaragoza) | 12,87 | 77 | 991 |
| 9 | Tejeda (Las Palmas) | 7,71 | 1.806 | 13.925 |
| 10 | Rajadell (Barcelona) | 7,14 | 597 | 4.264 |
| 11 | Robledo de Chavela (Madrid) | 6,87 | 4.818 | 33.147 |
| 12 | Navacerrada (Madrid) | 5,76 | 3.311 | 19.097 |
| 13 | Montejaque (Málaga) | 5,39 | 945 | 5.095 |
| 14 | Puebla de San Miguel (Valencia) | 3,79 | 53 | 201 |
| 15 | Moralzarzal (Madrid) | 3,12 | 14.772 | 46.199 |
«Esta situación genera una pérdida de ingresos millonaria para los ayuntamientos de las grandes ciudades, donde realmente circulan y desgastan el asfalto estos vehículos», advierten desde AEA.
En el otro extremo, ciudades como Vitoria, San Sebastián y Barcelona se consolidan como los lugares más caros para tener un coche, mientras que Santa Cruz de Tenerife y Melilla mantienen las tarifas más bajas del ranking de capitales.