Hyundai Ioniq 3: un modelo que desafía los estándares tradicionales del segmento B

Un diseño aerodinámico con un enfoque deportivo

FUIMOS HASTA Alemania para tener el primer contacto estático con el nuevo Hyundai Ioniq 3, un modelo que marca claramente la evolución del lenguaje eléctrico de la marca y que llega para cuestionar los estándares tradicionales del segmento B con una propuesta mucho más avanzada en diseño, eficiencia y aprovechamiento del espacio.

A primera vista destaca su silueta “Aero Hatch”, concebida para optimizar la aerodinámica sin comprometer la habitabilidad, con un frontal muy bajo y estilizado y una línea de techo continua que se extiende de forma limpia hasta un spoiler trasero muy trabajado, especialmente en la variante N Line, donde además se refuerza su carácter más deportivo.

El diseño responde a la filosofía “Art of Steel”, donde las superficies se reducen a lo esencial y los volúmenes adquieren protagonismo, generando una estética sólida y muy reconocible. Los característicos píxeles luminosos siguen siendo un rasgo distintivo de la familia Ioniq, incorporando incluso detalles simbólicos como los cuatro puntos centrales que representan la “H” en código Morse.

Interior versátil y pensado para la comodidad

En directo, uno de los aspectos más llamativos es cómo se ha optimizado el espacio interior: pese a tratarse de un compacto, la arquitectura del techo permite una excelente altura para los ocupantes, especialmente en las plazas traseras, mejorando notablemente el confort y permitiendo el acceso a gente de mediana y gran estatura.

El interior apuesta por un enfoque claramente “lifestyle” Hyundai, con un concepto de espacio inspirado en un salón contemporáneo. La marca utiliza materiales sostenibles y reciclados, combinados con una estética que evoca el diseño italiano de los años 70. La habitabilidad está muy cuidada, con capacidad real para cinco ocupantes, asientos Relax, calefacción y ventilación en los delanteros y un ambiente acogedor y funcional.

A ello se suma un generoso maletero de 441 litros, que se posiciona como referencia indiscutible en el segmento, junto a soluciones prácticas como el Megabox y numerosos “easter eggs” repartidos por el habitáculo.

Potencia y eficiencia: plataforma E-GMP y opciones de batería

A nivel técnico, el Ioniq 3 se construye sobre la plataforma E-GMP con arquitectura de 400V, ofreciendo dos opciones de batería: 42,2 y 61 kWh. Las autonomías superan los 335 km en la versión estándar y los 490 km en la de mayor capacidad, situándolo en un nivel muy competitivo. La potencia oscila entre 135 y 147 CV, con 250 Nm de par, aceleraciones en torno a los 9 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 165 km/h, reflejando un enfoque equilibrado entre prestaciones y eficiencia.

En carga, admite procesos rápidos del 10 al 80% en algo menos que 30 minutos, además de carga en corriente alterna de hasta 22 kW y funciones como V2L.

En el apartado tecnológico, incorpora el sistema Pleos Connect basado en Android Automotive, con pantallas de hasta 14,6 pulgadas para el apartado de infoentretenimiento, conectividad avanzada y un completo paquete de asistentes a la conducción de última generación. El cuadro de mandos está situado en un punto intermedio para no necesitar Head-Up Display.

Cargadores ultrarrápidos N Hyper Charger en Nürburgring

La compañía coreana ha reforzado su apuesta por la electrificación en circuito con la instalación de dos estaciones N Hyper Charger en el acceso a Nürburgring. Estos cargadores ultrarrápidos, ubicados en la entrada del trazado turístico, permiten una potencia máxima de hasta 400 kW en corriente continua y cuentan con cuatro puntos de carga simultánea, facilitando el uso intensivo en jornadas de pista.

La infraestructura está diseñada para optimizar la experiencia de los vehículos eléctricos de altas prestaciones, permitiendo recuperar del 10 al 80% de batería en unos 18 minutos en modelos como Ioniq 5 N o 6 N en condiciones ideales. Además, los cargadores son de acceso abierto para cualquier marca de vehículo eléctrico, reforzando su utilidad dentro del ecosistema del circuito.

Como incentivo adicional, Hyundai ofrecerá recarga gratuita a los clientes de la gama N a partir de abril mediante la app Charge myHyundai en Europa.