La marca del ala dorada está a un paso de cerrar el acuerdo con Tech3. Si se confirma, KTM se quedará con solo dos motos en pista para 2027
Honda está comprando el tiempo que no ha sabido ganar en pista en MotoGP. Tras fracasar en su intento de seducir a Gresini Racing, han puesto el ojo en el eslabón más debil: el Tech3. Bajo la batuta de Guenther Steiner, el equipo francés parece haber encontrado en Honda el socio que le promete una relevancia que KTM les negaba por ser el segundo plato.
La dictadura de los datos: Seis contra dos
La fisura en el proyecto de KTM en MotoGP es estructural. Si Honda logra poner seis motos en la parrilla, la recopilación de telemetría será tres veces superior a la de los austríacos. Es el modelo Ducati aplicado por la fuerza. Para KTM, quedarse con solo dos motos oficiales es una invitación a salir.
Ya lo vimos con Suzuki. Cuando el desarrollo recae solo en dos pilotos, cualquier error en la dirección técnica se convierte en un abismo insalvable. Dorna y Liberty Media observan con nerviosismo porque una marca con la inestabilidad empresarial de KTM no puede permitirse el lujo de sentirse ignorada en el reparto de satélites.
El factor Steiner y la gestión de egos
La llegada de Steiner al frente de Tech3 ha sido el catalizador del caos. Su primer movimiento ha lanzado un mensaje claro: «Adiós KTM, hola Honda». Esta maniobra permite a Honda gestionar una cantera de pilotos que les desborda. Con la incorporación de David Alonso y la necesidad de retener a Joan Mir o recolocar a Luca Marini, las seis motos no son un lujo, son casi una vía de supervivencia.
¿Hacia un duodécimo equipo?
Todo esto nos hace preguntarnos si MotoGP hará el esfuerzo de incluir un duodécimo equipo que salve a KTM. Abrir la puerta a dos plazas más sería la única forma de contentar a KTM, abrir el mercado a China y evitar que el mundial pierda a uno de sus fabricantes más icónicos.
Sin embargo, el movimiento de Honda es brillante. Han detectado la debilidad de KTM y han atacado donde más duele: en el suministro de datos. Si Steiner firma, Honda habrá ganado la primera batalla de 2027 antes incluso de que las motos toquen el asfalto. El rey quiere su trono de vuelta y no le importa quién tenga que caer en el proceso.
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