Honda se queda sin baterías y Fernando Alonso podría no correr en Australia

El «Dream Team» ha colapsado antes de la primera carrera. Adrian Newey confirma que el equipo no tiene repuestos para el domingo tras romper dos baterías el viernes

Si alguien pensaba que el desastre de los test de pretemporada era una estrategia de despiste sandbagging, la realidad le ha golpeado en la cara con la fuerza de un monoplaza contra el muro. El viernes del Gran Premio de Australia 2026 pasará a la historia como uno de los días más negros de Aston Martin – y para Fernando Alonso. El equipo no solo es lento (a casi 5 segundos de la cabeza), sino que está técnicamente en quiebra de stock.

La noticia es devastadora: Fernando Alonso podría no correr el domingo. La razón es tan simple como inaceptable en la F1 moderna: no hay piezas. El sistema híbrido de Honda es tan frágil que el equipo ha destruido dos baterías en apenas 34 vueltas de entrenamientos. «Solo nos quedan dos, las que están montadas ahora mismo en los coches. Si una falla, se acabó», ha sentenciado un Adrian Newey visiblemente superado.

Placas solares en lugar de pistones

¿Cómo es posible que Honda, el motorista que dominó con Red Bull, haya parido un propulsor tan defectuoso? La respuesta de Newey ha helado al paddock. El ingeniero británico ha revelado una visita secreta a la fábrica de Sakura en noviembre junto a Lawrence Stroll y Andy Cowell. Lo que encontraron fue dantesco.

«La mayor parte de la plantilla con experiencia en F1 estaba haciendo placas solares», confesó Newey. Según sus datos, solo el 30% del equipo actual de Honda tiene experiencia previa en el Gran Circo. Los ingenieros veteranos fueron reasignados a proyectos de energía renovable, dejando el desarrollo del motor de 2026 en manos de personal novato. El resultado es un motor que vibra, rompe baterías y no corre.

El fantasma del 107% para Fernando Alonso

La situación deportiva es dramática. Alonso no pudo rodar en los Libres 1 y, en los Libres 2, su mejor tiempo se quedó a 4,9 segundos de Oscar Piastri. Con ese ritmo, Aston Martin corre un riesgo real de no superar el corte del 107% en la clasificación, lo que les dejaría fuera de la carrera por reglamento, independientemente de si el motor arranca o no.

Con el GP de China y su formato Sprint a solo siete días, la capacidad de reacción de Honda es nula. Alonso, resignado, ya ha bajado los brazos ante los micros: «No podemos mejorar el coche con esta limitación». La temporada 2026 ha terminado antes de empezar.