La FIA rectifica a tiempo para el GP de Mónaco

Tras el fracaso táctico del experimento de 2025, la Federación da marcha atrás antes del inicio de temporada

En la Formula 1, rectificar es un verbo que se conjugan poco. Sin embargo, el Consejo Mundial de la FIA ha tenido que rendirse a la evidencia antes de que los semáforos se apaguen en Melbourne. El experimento de obligar a los equipos a realizar dos paradas en boxes en el GP de Mónaco, introducido en 2025 para intentar dinamizar la carrera más estática del calendario, ha sido oficialmente derogado.

La medida, lejos de fomentar los adelantamientos, derivó en una «guerra sucia» de ritmos lentos y bloqueos artificiales para abrir ventanas de parada, convirtiendo el domingo en un ejercicio de frustración más que de competición. La FIA ha aprendido la lección: el problema de Mónaco no se arregla el domingo, se potencia el sábado.

El minuto de oro: De 12 a 13 en la Q3

Si la carrera es una procesión inevitable debido al tamaño de los monoplazas actuales, la solución pasa por convertir la clasificación en el evento principal. Y aquí es donde entra la nueva normativa técnica: la Q3 de Mónaco pasará a durar 13 minutos, uno más que en el resto del campeonato.

Tendrán más posibilidades de hacer mejores tiempos en Q3 **Formula 1**

Puede parecer un ajuste insignificante, pero en el paddock los ingenieros ya están recalibrando sus simulaciones. Con una vuelta que ronda el 1:10, ese minuto extra rompe la barrera física que impedía realizar tres intentos de vuelta rápida con garantías.

Tres balas en la recámara

Hasta ahora, la norma no escrita era jugársela a dos intentos. El riesgo de tráfico o bandera amarilla (algo casi garantizado en el Principado) dejaba a muchos favoritos sin marcar tiempo. Con 13 minutos, los equipos pueden montar un tercer juego de blandos y lanzar a sus pilotos a un «todo o nada» constante.

Las paradas son de las pocas oportunidades que hay de adelantar en el GP de Mónaco **Formula 1**

Esto garantiza más coches en pista durante más tiempo, una evolución del asfalto mucho más agresiva y, sobre todo, reduce el margen para especular. La FIA ha entendido por fin que la magia de Montecarlo reside en ver a veinte pilotos rozando los guardarraíles al límite de la adherencia. Si el domingo no podemos adelantar, hagamos que el sábado sea inolvidable.