La marca italiana ha registrado en la Oficina de Patentes Europea un techo estilo «targa» mejorado. El objetivo es reducir las turbulencias aerodinámicas que se generan dentro de la cabina cuando el coche está descapotado.
Como ocurre con otros diseños targa, la nueva variante de Ferrari presenta un panel del techo que puede quitarse. Normalmente está realizado en plástico para reducir el peso y que sea más fácil de cargar. Característico es su barra antivuelco con cristal integrado en la parte trasera.
Para reducir las turbulencia en el interior, Ferrari ha desarrollado un nuevo panel de protección (ver el punto número 15 en la foto de abajo). Este está construido en la barra antivuelco trasera, y está conectado con varias tomas de entrada de aire (número 13 y 14).
Según explica la marca, el flujo de aire sobrepasa el parabrisas, pero el flujo baja antes de llegar a la zona de la barra antivuelco, motivado por la presencia el panel de protección que Ferrari ha implementado.
Gracias a su nuevo diseño targa, Ferrari ha afirmado que no necesita que la parte superior del parabrisas sea más alta que la barra antivuelco, que sería el recurso tradicional para reducir las turbulencia en el interior.

La marca dice que su nuevo diseño es «es fácil de fabricar y mucho más barato». Tenemos que remontarnos hasta modelos como el 355 para ver un techo targa en la marca italiana, así como en las ediciones especiales como el 575 Superamerica, LaFerrari Aperta y el J50.
Si este diseño de la patente está cerca de entrar en producción, no sabemos en qué modelo podría terminar, pero posiblemente se introduzca en el Ferrari 488.