Ferrari recupera el cambio manual: así es el nuevo 12Cilindri que devuelve el protagonismo al conductor

El Ferrari 12Cilindri Manuale recupera el cambio manual con un V12 de 830 CV y una edición limitada que devuelve emoción al volante.

Ferrari recupera el cambio manual con el nuevo 12Cilindri, devolviendo el protagonismo al conductor. Cuando todo parecía indicar que las palancas habían desaparecido para siempre de los superdeportivos, Ferrari ha decidido hacer justo lo contrario. La marca italiana recupera la palanca y el pedal de embrague en una edición limitada que cambia por completo la conversación sobre cómo debe sentirse un Ferrari al volante.

Ferrari vuelve a apostar por el cambio manual

Durante años, Ferrari apostó sin reservas por las cajas automáticas de doble embrague y las levas en el volante. Era la fórmula más rápida y la que mejor funcionaba en los tiempos de vuelta. Sin embargo, también era la que más distanciaba al conductor del coche.

Con el Ferrari 12Cilindri Manuale, la marca decide recuperar algo diferente. No busca el tiempo más rápido en pista. Busca la experiencia más intensa al volante. Y para conseguirlo, ha traído de vuelta una palanca de cambios y un pedal de embrague que muchos aficionados pensaban que nunca volverían a ver en un coche de la marca.

No es una caja manual convencional

Aquí está el detalle técnico más interesante de todo el coche. El 12Cilindri Manuale no utiliza una transmisión manual tradicional con sincronizadores mecánicos. En su lugar, emplea una caja de doble embrague DCT controlada por un sistema by-wire. Es decir, la palanca y el pedal de embrague son físicos y los maneja el conductor, pero las órdenes se transmiten electrónicamente a la transmisión.

El resultado se siente completamente manual, con toda la implicación física que eso supone. Además, puede calarse si el conductor no sincroniza bien la entrada del embrague con la velocidad del motor. En plena era de sistemas que previenen cualquier error del conductor, Ferrari ha decidido hacer exactamente lo contrario.

Un V12 atmosférico para disfrutar del cambio

El motor que acompaña a esta transmisión es el V12 atmosférico de 6,5 litros del 12Cilindri estándar. Desarrolla 830 CV, alcanza las 9.500 rpm y permite pasar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, con una velocidad máxima superior a los 340 km/h. Es uno de los motores más espectaculares que fabrica Ferrari hoy.

Además, la transmisión de seis velocidades se combina con una palanca corta y de tacto muy directo, diseñada específicamente para este modelo. Es un conjunto pensado para que cada cambio de marcha sea un acto consciente e involucrado, no algo que ocurre solo.

Solo habrá 1.499 unidades

Ferrari limitará la producción a 1.499 unidades. Sin embargo, no es el número lo que hace especial al coche. Lo especial es que Ferrari ha decidido devolver una experiencia de conducción que muchos daban por perdida. En una industria dominada por las cajas automáticas y la electrificación, la marca demuestra que todavía hay espacio para disfrutar de una conducción más analógica.

El 12Cilindri Manuale no busca ser el Ferrari más rápido. Busca ser el que más emociones transmite al conductor. Y eso, en el mercado actual, ya es una declaración de intenciones muy difícil de ignorar.