Con 640 CV, una aerodinámica activa de tres posiciones y el regreso de los controles físicos, el Amalfi corrige el rumbo de Maranello hacia la ergonomía real
Ferrari ha aprovechado su ventana de lanzamientos de marzo para presentar el Ferrari Amalfi, el heredero natural del concepto Roma pero con una ejecución técnica mucho más agresiva. En un mercado que parece obsesionado con las pantallas, Ferrari ha escuchado a sus clientes: el Amalfi marca el fin de la «dictadura táctica» en el volante, recuperando botones y mandos mecánicos que facilitan la concentración en lo que realmente importa: la conducción.
Evolución del V8 F154: Ingeniería de fricción
Bajo el capó delantero encontramos la última evolución del motor V8 biturbo de 3.855 cc (familia F154). La cifra de 640 CV a 7.600 rpm se ha logrado mediante una revisión profunda de la dinámica de fluidos y la reducción de masas internas. Los ingenieros han conseguido aligerar el árbol de levas en 1,3 kg. Esto ha permitido una respuesta de acelerador mucho más afilada y un crescendo sonoro que se aleja de la filtración típica de los motores turboalimentados.
Este bloque entrega un par motor de 760 Nm, gestionado por un software de par variable que imita la entrega progresiva de un motor atmosférico, evitando el «patadón» brusco que suele comprometer la tracción en el eje trasero. El resultado es un 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos.
Aerodinámica invisible: El ala de tres posiciones
La tecnocracia del Amalfi reside en su capacidad para ocultar la complejidad bajo una carrocería limpia. El alerón trasero activo no es un simple apéndice; cuenta con tres configuraciones dinámicas integradas con el sistema Side Slip Control 6.1:
Ficha Técnica: Ferrari Amalfi / Spider (2026)
| ESPECIFICACIÓN | VALOR TÉCNICO |
|---|---|
| Motorización | V8 3.9L Twin-Turbo (F154) |
| Potencia / Par | 640 CV / 760 Nm |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,3 segundos |
| Velocidad Punta | 320 km/h |
| Peso en seco | 1.470 kg (Spider: 1.556 kg) |
*Fuente: Especificaciones oficiales Ferrari – Revista CAR Marzo 2026 (Págs. 45-48).
Ferrari 2026: Una estrategia escalonada
Como revela el calendario interno de la marca, el Amalfi es solo el primer disparo de un año histórico. Tras este lanzamiento digital, mayo verá la llegada del Ferrari Luce (el primer eléctrico de la casa), seguido de otra «anteprima» en julio y el despliegue de competición en las Finali Mondiali de Barcelona en noviembre. Con un precio de salida cercano a los 240.000 euros, el Amalfi no solo es el modelo de acceso más capaz de la historia de Ferrari, sino el más sensato desde el punto de vista del usuario entusiasta.
