Ferrari 296 Speciale

La marca de Il Cavallino presenta la versión más radical y deportiva de su berlinetta el Ferrari 296 Speciale. Con una potencia combinada de 880 CV y una carga vertical un 20% mayor que su modelo de referencia. También llega en carrocería Aperta.

Libertad creativa y técnica

Cuando Ferrari presenta una nueva versión «Speciale», no se trata simplemente de una edición limitada o de una leve mejora estética. La firma italiana nos vuelve a deleitar con una muestra de hasta dónde puede llegar la ingeniería de Maranello cuando se le otorga libertad creativa y técnica para llevar un concepto a su máxima expresión. El Ferrari 296 Speciale (CS 296 Speciale) es, sin duda, el más reciente y sublime ejemplo de esta filosofía.

El 296 GTB, base del nuevo Speciale, ya representaba una revolución. Introducía por primera vez un motor V6 híbrido en la gama deportiva de Ferrari, con un 3.0 litros biturbo combinado con un sistema eléctrico para ofrecer una potencia total de 830 CV. Pero Ferrari nunca se detiene en la innovación inicial.

Aerodinámica funcional al detalle

El diseño está pensado para que cada trazo responda a una necesidad dinámica. Uno de los elementos aerodinámicos más destacados es el difusor trasero derivado de la experiencia en la Fórmula 1, que incrementa la carga aerodinámica sin penalizar la velocidad punta (330 km/h). El alerón trasero móvil puede generar hasta 360 kg de carga a 250 km/h, lo que garantiza una adherencia excepcional en curva.

El frontal incorpora un nuevo splitter inspirado en el icónico 499P, y las entradas de aire han sido optimizadas para mejorar el flujo hacia los radiadores y los frenos. Cada detalle cumple una función: refrigerar, estabilizar o generar apoyo.

Mecánica evolucionada

Bajo el capó, el V6 biturbo de 2.992 cc ha recibido una puesta a punto específica. La potencia máxima ahora llega a los 700 CV, 37 CV más que antes, gracias a una calibración revisada del sistema híbrido y una reducción de peso en componentes críticos.

El sistema MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic), heredado de la competición, aporta 180 CV de potencia eléctrica y ayuda en la entrega de par y recuperación de energía. En cuanto a la transmisión, el 296 Speciale equipa sistema de doble embrague y ocho velocidades, además del SSC 8.0 (Side Slip Control) de última generación.

En seguridad, destacan el ABS EVO Performance y un sistema de vectorización del par que trabaja en conjunto con el eManettino. La suspensión Multimatic con amortiguadores adaptativos ha sido recalibrada para mejorar la rigidez y la absorción de irregularidades.

Ligereza como filosofía

Como decimos, la filosofía «Speciale» siempre ha puesto énfasis en la reducción de peso. Esta versión presenta una disminución de masa significativa gracias al uso extensivo de fibra de carbono en el chasis, los paneles de la carrocería y el interior.

Los asientos tipo bucket y el empleo de materiales ultraligeros contribuyen a una reducción total de más de 60 kg respecto al 296 GTB. El habitáculo sigue la tradición de «menos es más». Cada elemento innecesario ha sido eliminado. El cuadro de instrumentos digital proporciona toda la información relevante, y lo mejor: sin distracciones.

Tecnología sin concesiones

A pesar de su enfoque radical, esta variante no sacrifica la tecnología moderna. Incorpora un sistema de infoentretenimiento actualizado, conectividad completa y opciones de personalización digital. Ferrari entiende que incluso el conductor más purista aprecia la posibilidad de ajustar parámetros o recibir datos telemétricos en tiempo real.

Por todo esto, el 296 Speciale representa la evolución técnica de los supercoches de alto rendimiento, y más de uno lo querrá para su colección. Como sus ilustres antecesores, será producido en cantidades limitadas. No sabemos cuántos serán, ni cuántos apostarán por el nuevo color verde Nürburgring.

Evolución “Speciale”: 20 años de historia

• 2003 – 360 Challenge Stradale: -110 kg, 400 CV, 0-100 km/h en 4,0 s
• 2007 – F430 Scuderia: -100 kg, +20 CV, fondo plano y difusor
• 2013 – 458 Speciale: -8 kg, +40 CV, mayor compresión
• 2018 – 488 Pista: -90 kg, +50 CV, carrocería aerodinámica
• 2025 – 296 Speciale: -60 kg, +50 CV, V6 3.0 biturbo híbrido, 700 CV