Los datos de enero de 2026 de la ACEA son un jarro de agua fría para el optimismo desenfrenado. Mientras la media europea de coches eléctricos puros (BEV) roza ya el 20%, en España no llegamos ni a la mitad
Si alguien pensaba que 2026 iba a ser el año en que España se pondría mágicamente a la altura de sus vecinos europeos en coches eléctricos, los datos de enero acaban de pinchar ese globo. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha publicado su informe mensual y la radiografía es clara: Europa acelera, pero nosotros seguimos con el freno de mano puesto.
La cuota de mercado de los coches eléctricos puros (BEV) en la Unión Europea ha escalado hasta un sólido 19,3% en enero de 2026, un salto notable desde el 14,9% de hace un año. Sin embargo, al bajar la lupa a la Península, la realidad es mucho más tozuda. España se queda en una cuota del 8,9% para los eléctricos puros, menos de la mitad de la media comunitaria.
España: Territorio Híbrido
No todo son malas noticias. Si el eléctrico puro no acaba de cuajar, el conductor español se ha lanzado en brazos del híbrido enchufable (PHEV). Las matriculaciones de estos modelos se han disparado un 66,7% en nuestro país, un crecimiento explosivo que contrasta con la caída del diésel (-29%) y de la gasolina (-22,5%).
Parece que el mercado español ha dictado sentencia: «Sí a la etiqueta CERO, pero con un motor de combustión de respaldo por si acaso». Mientras tanto, en Francia (+52,1% en BEV) y Alemania (+23,8%) ya han perdido el miedo a no tener pistones.
El dato que duele en Austin: BYD duplica a Tesla
Pero quizás el titular más salvaje a nivel industrial no sea geográfico, sino corporativo. Tesla, la marca que inventó este juego, ha empezado el año en negativo en Europa (-1,6% en matriculaciones) quedándose con un raquítico 0,9% de cuota de mercado total.
¿Quién se ha comido su pastel? BYD. El gigante chino ha crecido un 165% en enero, alcanzando una cuota del 1,9%. Es oficial: en el arranque de 2026, por cada Tesla que se matricula en Europa, se ponen en la calle dos BYD. Un cambio de guardia que debería tener a Elon Musk muy preocupado.
