El BYD Shark quiere cambiar las pick-up: 90 km en eléctrico sin renunciar al trabajo

El BYD Shark es la primera pick-up híbrida enchufable con 436 CV, 90 km en eléctrico y capacidad de remolque de 2.500 kg. Desde 49.990 euros.

El BYD Shark pick-up quiere cambiar las pick-up y demostrar que se pueden hacer 90 km en eléctrico sin renunciar al trabajo. Las pick-up siempre han estado ligadas al motor diésel. Son vehículos pensados para trabajar y remolcar, donde la resistencia siempre ha pesado más que la eficiencia. Sin embargo, BYD quiere demostrar que ese planteamiento puede cambiar con el nuevo Shark, una pick-up híbrida enchufable que mantiene sus capacidades todoterreno y permite recorrer hasta 90 kilómetros en modo eléctrico.

El BYD Shark: una pick-up para trabajar y también para ir al trabajo

La batería de 32,2 kWh permite recorrer hasta 90 kilómetros en modo 100% eléctrico según el ciclo WLTP. Para muchos conductores que usan la pick-up en trayectos urbanos durante la semana, eso significa no tocar el motor de gasolina en los desplazamientos diarios. Además, la autonomía total combinando ambos sistemas supera los 800 kilómetros.

El Shark incluye también tecnología V2L, que permite usar la batería del coche para alimentar herramientas eléctricas en obra o equipos de acampada. Para quien usa la pick-up como herramienta de trabajo, eso tiene un valor práctico muy concreto.

Pero sigue siendo una auténtica pick-up

Aquí está la parte importante. El Shark no sacrifica ninguna de las capacidades que hacen útil a una pick-up. Puede remolcar hasta 2.500 kilogramos y cargar hasta 790 kilogramos en la caja, que ofrece un volumen de 1.200 litros. Además, la tracción total con diferencial electrónico y los modos arena, barro, nieve y grava garantizan que el Shark puede afrontar terrenos difíciles sin limitaciones.

La distancia al suelo de 224 milímetros confirma que es una pick-up real que además puede enchufarse, no un coche de ciudad disfrazado de pick-up.

Prestaciones que sorprenden

El sistema híbrido combina un motor de gasolina de 1.5 litros con dos motores eléctricos para una potencia conjunta de 436 CV y 650 Nm de par. El resultado es un 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Es una cifra llamativa para un vehículo de más de 5,4 metros y más de 2.700 kilogramos en orden de marcha. No es el argumento principal del Shark, pero demuestra que la tecnología híbrida no compromete las prestaciones cuando se aplica bien.

Más tecnología que muchas berlinas

El interior sorprende por su nivel de equipamiento. La pantalla central mide 15,6 pulgadas y se complementa con un cuadro digital de 10,25 pulgadas y un Head-Up Display. Además, los asientos delanteros llevan calefacción y ventilación de serie, y el sistema de sonido cuenta con 12 altavoces. Entre los sistemas de asistencia destacan el aparcamiento automático y la visión de 360 grados.

Lo que puede significar para el segmento

El BYD Shark no pretende ser solo otra pick-up. Su objetivo es demostrar que este tipo de vehículos también puede electrificarse sin renunciar al trabajo diario ni a las escapadas fuera del asfalto. Si convence a los compradores europeos, podría marcar el inicio de una nueva etapa en un segmento que llevaba décadas dominado por el diésel. El precio de partida es de 49.990 euros.