La casa de Borgo Panigale celebra sus 100 años de historia con la quinta generación de un auténtico icono. ¡Larga vida al V2 italiano!
Una naked más afinada y con más sentido que nunca
La carretera secundaria que serpentea entre los montes de Málaga, aún húmeda por la brisa del Mediterráneo y las lluvias de febrero, es el escenario perfecto para entender por qué una nueva naked italiana puede seguir teniendo sentido en 2026.
La nueva Monster entra por los ojos antes de arrancarla. Compacta, musculosa y limpia de líneas, recupera el espíritu de 1992 en clave contemporánea. El faro full-LED en doble C y el depósito “lomo de bisonte” refuerzan una estética tensa, pequeña pero nada frágil.
En el asiento, ahora a 815 mm, todo resulta natural: manillar más alto, posición intuitiva y una sensación inmediata de control. Ducati ha entendido algo fundamental: la confianza es el primer paso para la diversión.
Motor V2: suavidad, carácter y utilidad real
Arranco el bicilíndrico V2 de 890 cc y sorprende su refinamiento. Mantiene el carácter Ducati, pero es más usable que nunca. Entrega 111 CV y 91,1 Nm, aunque lo relevante es cómo los entrega.
Desde 3.000 rpm empuja con suavidad impecable. Entre 4.000 y 7.000 rpm es donde vive: lleno, elástico y tremendamente aprovechable. Y por encima de 8.000 rpm aparece la Ducati deportiva que todos esperamos.
Más del 80% del par está disponible en una amplia franja, lo que en carretera real se traduce en una moto siempre lista, siempre efectiva.
Parte ciclo, ligereza y control absoluto
El chasis monocasco, con el motor como elemento estructural, marca el comportamiento dinámico. Con 175 kg en vacío, la Monster se siente incluso más ligera.
Cambia de dirección con facilidad y en enlazadas rápidas parece anticipar cada movimiento. La horquilla Showa de 43 mm y el monoamortiguador equilibran comodidad y precisión, incluso en asfalto imperfecto.
La frenada Brembo, con discos de 320 mm, ofrece potencia contundente pero dosificable, apoyada por el ABS en curva. El conjunto transmite seguridad y permite ir rápido sin esfuerzo.
Electrónica y una Monster para todo
El paquete electrónico es completo pero intuitivo: modos Sport, Road, Urban y Wet, adaptando la moto a cada situación.
En Sport la respuesta es inmediata; en Road es perfecta para disfrutar; Urban suaviza el conjunto; y Wet aporta seguridad en condiciones complicadas. Todo se gestiona desde un cuadro TFT de 5 pulgadas claro y funcional.
La conclusión es clara: Ducati ha acertado. El nuevo V2 mantiene la esencia del bicilíndrico en V, pero elimina la exigencia física de generaciones anteriores.
Es una moto que no solo impresiona… invita a conducirla.
sus antecesoras
Ducati Monster: cinco generaciones de un icono
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Nueva Monster V2
La Ducati Monster actual mantiene la esencia del icono de Borgo Panigale, pero con un enfoque más refinado, utilizable y equilibrado.
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