De Tomaso lo ha vuelto a hacer. Acaban de presentar su último motor V12 pensado para el modelo exclusivo de circuito P900. Para los amantes de la automoción y del arte, este anuncio supone una chispa más de esa mecha que ya está por consumirse del todo.
Si, al igual que yo, no tienes palabras para describir lo que estás viendo, no os sintáis abrumados. Coged aire y disfrutemos de lo que supone este nuevo motor para la marca.
Un diseño que rompe moldes
Estamos acostumbrados a ver máquinas diseñadas para ser lo más eficientes posibles. Pero ya conocemos a la firma De Tomaso y no se conforman solo con eso. Porque, si bien los apartados técnicos son impresionantes y dignos de un coche de circuito, se puede observar a simple vista que esto es algo más.
Podría decir que se siente vivo, con los doce colectores formando un caparazón orgánico alrededor del motor, los cuales convergen en un único tubo. Algo que ha llamado la atención dada su complejidad y belleza técnica.
¿Y todo esto tiene algún sentido? Pues sí. Más allá del uso claramente artístico, cumple una función muy importante. Al tener esa forma tan especial se mejora el flujo de aire que, entre muchas cosas, busca generar ese sonido que a todos se nos viene a la cabeza al pensar en un V12. Algo vivo, con alma, que te ponga los pelos de punta al arrancarlo.
Un corazón que ruge alto
De Tomaso sigue una línea muy parecida a Pagani con el huayra R, y eso se ve reflejado en este motor V12 atmosférico. Capaz de generar 900 caballos de potencia con un régimen máximo de 12.300 rpm. Algo realmente raro incluso para un motor de competición.
Pese a tener una cilindrada de 6,2 litros, estamos ante uno de los motores más ligeros del mercado con sus 220 kilos. Lo que nos hace sospechar que la relación peso-potencia puede ser cercana al 1:1. Esto deja claro que lo que se busca es una conexión especial con la máquina. Si se me permite la referencia, la película Ford vs Ferrari nos resume esto de una forma magnífica:
“Hay un momento a 7.000 revoluciones por minuto en el que todo se desvanece. La máquina parece ingrávida y desaparece, y solo queda un cuerpo que surca el espacio y el tiempo. 7.000 revoluciones por minuto, ese es el momento.”
Una industria que se adapta
Este V12 llega en una época en la que, si bien no se renuncia por completo a la combustión, se tiende cada vez más a la electrificación. Pero se ve que han decidido enfocarlo de otra forma los de la casa italiana.
Lejos de utilizar algún sistema híbrido, han optado por empezar a usar combustibles sintéticos. Un enfoque distinto para abordar la sostenibilidad y las nuevas normativas cada vez más exigentes. Lo que brindará la oportunidad de seguir disfrutando motores de estas características por algunos años más a los afortunados que se lo puedan permitir.
Contexto del P900
Este modelo fue presentado en 2022, con una producción limitada a 18 unidades y un precio de 2,77 millones de euros. Nació con una idea muy clara: ser un coche únicamente para circuito.
Ahora ya podemos decir que está completo gracias a que, después de tres años desde su presentación, esta máquina ya tiene el corazón que estaba destinado a tener: su tan ansiado V12.
Un coche de 900 kilos en seco que mezcla a la perfección el arte con la eficiencia en pista, gracias a su aerodinámica activa. Sin restricciones, sin categorías ni homologaciones para carretera. Simplemente un artículo de lujo para los más exquisitos y afortunados.