Dacia Duster y Bigster Hybrid-G: autonomía real y espíritu práctico

Dacia evoluciona su fórmula sin perder su esencia: coches accesibles, ahora más eficientes, más cómodos y preparados para todo tipo de uso.

Un SUV pensado para el uso real

ABANDONAR el asfalto con un SUV pensado para el día a día suele ser el momento en el que aparecen las dudas. La pista de tierra se estrecha, el barro cubre las ruedas y uno levanta el pie. Sin embargo, bastó seleccionar uno de los modos de conducción para entender que el planteamiento no era impresionar, sino facilitar las cosas.

El coche avanzaba con naturalidad, sin brusquedades ni correcciones constantes, como si el terreno no fuese un problema. Esa es la clave de estos modelos: hacer fácil lo difícil.

Sistema híbrido, GLP y hasta 1.500 km de autonomía

Durante años la marca del Grupo Renault construyó su éxito ofreciendo lo mínimo al menor precio posible. Hoy el enfoque es distinto: mantener el coste contenido sin renunciar a confort ni eficiencia.

La desaparición del diésel marca el cambio. En su lugar aparece un sistema que combina gasolina, GLP y apoyo microhíbrido de 48 V. Cuenta con un motor de 1.2 litros mild-hybrid de 140 CV en el eje delantero y uno eléctrico en el trasero de 31 CV. El conjunto ofrece 154 CV y 230 Nm, con apoyo eléctrico adicional en el eje trasero.

Más que buscar prestaciones, la clave es el uso: alternando ambos depósitos se pueden superar los 1.400 km de autonomía, llegando incluso a cifras cercanas a los 1.500 km.

Comportamiento: cómodo en carretera, sorprendente fuera de ella

En carretera la filosofía es clara. La respuesta no busca deportividad, sino suavidad y eficiencia. El sistema microhíbrido mejora las transiciones, mientras el GLP reduce el coste por kilómetro.

En curva resulta estable y agradable, pensado para viajar sin fatiga.

Pero es fuera del asfalto donde realmente sorprende. La suspensión absorbe irregularidades con solvencia, el modo “Lock” permite avanzar sobre piedra con facilidad y el modo “Mud/Sand” gestiona el par evitando pérdidas de tracción.

Incluso en condiciones complicadas, transmite una confianza impropia de su planteamiento.

Duster vs Bigster: misma base, distinto enfoque

El modelo más grande mantiene el mismo sistema de tracción y comportamiento fuera del asfalto.

La diferencia aparece en carretera: su mayor tamaño y distancia entre ejes lo convierten en un coche claramente orientado a viajar. Es más estable, más cómodo y con un enfoque familiar más marcado.

El interior confirma la evolución de la marca: buenos materiales, ergonomía correcta y una sensación general muy superior a lo que tradicionalmente ofrecía Dacia.

Más tecnología, misma filosofía

Sandero Stepway y Jogger siguen siendo la base de la marca en Europa, pero también evolucionan. Incorporan una nueva firma lumínica LED, protecciones exteriores más resistentes y un interior con pantalla de 10 pulgadas, cuadro digital y nuevas ayudas a la conducción.

Ya no son simplemente coches básicos: se han convertido en propuestas coherentes, cómodas y adaptadas al día a día.