¿Qué ocurre cuando la policía corta el tráfico no para multarte, sino para dejarte correr? Cupra nos ha regalado la fantasía húmeda de todo petrolhead
Aterrizar en Barcelona y encontrarte a la policía custodiando una carretera tiene, por lo general, malas vibraciones. Pero hoy no. Hoy, los agentes están ahí para asegurar que nadie moleste mientras convertimos lo ilegal en legal. Cupra nos ha preparado un escenario de ensueño: un tramo cerrado exclusivamente para nosotros, con el expiloto Jordi Gené como maestro de ceremonias.
El menú del día es un festín de gasolina: el Cupra Formentor VZ5, el León VZ y una sorpresa final limitada a 499 unidades que parece escapada de una película de A todo gas.
Formentor VZ5: El corazón de cinco cilindros
Empezamos con el plato fuerte. El Formentor VZ5 no es un SUV más; es un animal de otra época. Bajo el capó late el glorioso bloque 2.5 TSI de cinco cilindros (sí, el de Audi), que entrega 390 CV y 480 Nm de par.
Al ralentí, su sonido grave es una advertencia. En movimiento, es un depredador. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y no para hasta los 280 km/h. Pero lo que sorprende no es que corra en línea recta, sino cómo se comporta en curva. Pese a ser un coche «grande», la incredulidad se apodera de ti: entra plano, tracciona con rabia y te permite atacar el vértice con una confianza insultante. Es fiero, estable y suena como los ángeles. Su precio, rondando los 70.000 euros, está justificado por la exclusividad de su mecánica.
León VZ: El arte del ‘Sleeper’
Bajarse del VZ5 y subirse al León VZ podría parecer un paso atrás, pero es un error de novato. Este compacto es la definición de sleeper: discreto por fuera, letal por dentro.
Es un coche de una dualidad perfecta. Puede ser tu transporte diario civilizado y, al siguiente semáforo, transformarse en una máquina precisa y emocional. Su tren delantero es incisivo y la trasera acompaña con una nobleza que te hace sentir mejor piloto de lo que eres.
La Sorpresa: León VZ Cup (Edición Limitada)
Cuando pensábamos que la fiesta había terminado, Cupra sacó la artillería pesada. Un León que parece sacado de la época dorada del tuning, pero con ingeniería de competición. Se trata de una edición limitada a 499 unidades.
Olvídate de llevar a los niños al colegio: no tiene plazas traseras. En su lugar, una barra transversal refuerza el chasis para aumentar la rigidez. Delante, baquets de fibra de carbono y arneses de carreras (consejo: cierra la puerta antes de atarte o no llegarás). Por fuera, es un festival de aristas, canards, un alerón sobredimensionado y un difusor listo para arar el asfalto. Es competición pura matriculable: seco, directo y sin concesiones al confort.
