Audi RS 3 competition limited: El canto del cisne de los cinco cilindros

Para celebrar el 50 aniversario de su icónico motor, Audi Sport lanza una edición limitada a 750 unidades en todo el mundo

Si hay un sonido que define la historia de Audi en la competición deportiva, es el rugido gutural de sus motores de cinco cilindros del RS3. Desde el barro de los rallies en los años 80 hasta las Autobahn actuales, ese bloque ha sido el alma de la marca. Ahora, para conmemorar su medio siglo de vida, los de Ingolstadt han presentado el Audi RS 3 competition limited.

No estamos ante un simple paquete estético. Audi Sport ha decidido crear una pieza de coleccionista, limitando la producción global a 750 unidades, de las cuales apenas 25 llegarán al mercado español.

Un corazón de 400 CV y el orden «1-2-4-5-3»

Bajo el capó, bajo una impresionante cubierta de carbono mate , late el incombustible bloque 2.5 TFSI turboalimentado del nuevo Audi RS3. Las cifras imponen: 400 CV (294 kW) y 500 Nm de par. Esta caballería catapulta al compacto de 0 a 100 km/h en unos fulgurantes 3,8 segundos, permitiéndole alcanzar una velocidad máxima desbloqueada de 290 km/h.

Pero lo verdaderamente adictivo es su sonido, dictado por el inconfundible orden de encendido de sus cilindros: 1-2-4-5-3. Audi ha instalado un sistema de escape deportivo RS con válvulas que se abren antes en los modos más dinámicos, y ha reducido el material aislante del mamparo del motor para que la melodía inunde el habitáculo sin filtros.

Chasis de ‘Trackday’: Roscada y Carbocerámicos

El apellido competition no es un farol de marketing. Audi ha transformado el comportamiento dinámico del coche introduciendo, por primera vez, una suspensión coilover (roscada) totalmente ajustable en RS3. Los afortunados propietarios recibirán un manual y herramientas para ajustar manualmente la compresión (en alta y baja velocidad) y el rebote de los amortiguadores.

A esto se suma una barra estabilizadora trasera tubular más gruesa y rígida (85 N/mm) , muelles traseros reforzados , el sofisticado torque splitter para jugar con la zaga , y un equipo de frenos carbocerámicos con pinzas rojas de serie. Para rizar el rizo, se pueden montar neumáticos semi-slick Pirelli PZero Trofeo R.

Estética de culto: Oro Neodimio y Verde Malaquita

Visualmente, el RS 3 competition limited es una agresiva mezcla de nostalgia y modernidad. Destacan las imponentes llantas de 19 pulgadas con diez radios cruzados acabadas en oro Neodimio mate. La carrocería se inunda de elementos en carbono mate (alerones, carcasas de retrovisores, difusor).

Aunque en España se ofrecerá en Gris Daytona (15 unidades) y Blanco Glaciar mate (2 unidades), la estrella es el exclusivo color Verde Malaquita (8 unidades), un tono que rinde homenaje directo al mítico Audi Sport quattro de 1983. Un detalle de «frikismo» absoluto: al abrir el coche, los faros Matrix LED oscurecidos iluminan sus segmentos simulando el orden de encendido del motor (1-2-4-5-3).

Interior: Homenaje al RS2 Avant

El habitáculo sigue elevando la factura emocional. Los asientos deportivos RS combinan cuero negro con microfibra Dinamica en color oro Neodimio en el centro, respaldados por carcasas de carbono mate. Las costuras y los cinturones de seguridad contrastan en color Blanco Jengibre.

Pero el detalle que enamorará a los puristas está en el Audi virtual cockpit plus: en claro homenaje al Audi RS2 Avant de 1994 (el primer RS de cinco cilindros), las esferas de la instrumentación digital tienen el fondo blanco. Una placa con el número de serie frente al selector de marchas recuerda que estás en un coche muy especial.+

¿El precio de esta joya de la ingeniería térmica? 135.000 euros de partida en España, con entregas previstas para mediados de 2026. Un precio elevado, sí, pero justificado para un vehículo que nace siendo un clásico instantáneo.