Ha sido un modelo revolucionario desde su lanzamiento. El diseño de la primera generación marcó un antes y un después en Audi, convirtiéndose en la carrocería más deseada por los usuarios de Q3. Es la típica silueta que no ha envejecido, a día de hoy sigues viéndolo por la calle y parece un coche completamente nuevo.
El listón está alto, y el reto lanzado. Ahora lleva su renovación, también arriesgada. Ya veremos qué pasa esta vez…
Diseño exterior
Combina las ventajas y la versatilidad de un SUV, como el fácil acceso, la excelente visibilidad y la práctica distribución interior, con la estética de un coupé. Su línea del techo, que desciende desde el pilar A, es 29 mm más baja que la del SUV y confiere al Q3 Sportback un aspecto aún más deportivo y una silueta más ágil.
El menor volumen de la carrocería en la parte trasera hace que los blisters, parezcan aún más anchos y musculosos. La superficie acristalada de la carrocería presenta un aspecto aún más vanguardista y emocional en su forma coupé.
Acabados y versiones
La edición S line está disponible como opción. Cuenta con paragolpes delantero y trasero específicos y elementos adicionales en Plata Selenita, así como llantas Audi Sport de 19 pulgadas e interior S line con asientos deportivos en combinación Tela Impressum/microfibra en negro.
Adicionalmente, también se puede optar por el acabado más aspiracional Black line, que incluye el paquete exterior en negro, llantas Audi Sport de 20 pulgadas o los cristales oscurecidos. En el interior destacan los asientos deportivos S line en microfibra.
Tecnología de iluminación
Además, el Q3 es el primer Audi en utilizar los faros digitales Matrix LED con el módulo micro-LED, que sustituye al anterior módulo DMD. En comparación con el modelo anterior se han mejorado considerablemente el diseño y la funcionalidad. Su diseño de alto contraste coloca deliberadamente los elementos en primer plano o en segundo plano, creando una sensación acogedora.
Mecánicas de gasolina
¿El punto fuerte? Sin duda está debajo del capó y su amplia oferta de posibilidades. Cuenta con una amplia oferta. La versión TFSI, que equipa un motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología de hibridación ligera MHEV y cambio S tronic de siete velocidades, luce la etiqueta ECO de la DGT. Ofrece una potencia de 150 CV.
Lo más destacado del 1.5 TFSI es el sistema de desconexión selectiva de cilindros Audi cylinder on demand (COD), que desactiva temporalmente el segundo y el tercer cilindro en condiciones de carga baja y media. También está disponible el Q3 TFSI quattro, con una potencia de 204 CV y 320 Nm de par.
La versión más potente con motor de combustión es el Q3 TFSI quattro, con un motor 2.0 de cuatro cilindros, cambio S tronic de siete velocidades y tracción quattro, que entrega una potencia de 265 CV y tiene 400 Nm de par.
Por su parte, la oferta diésel viene protagonizada por el Q3 TDI, una variante especialmente adecuada para recorrer largas distancias. Con tracción delantera y cambio S tronic de siete velocidades, sus 150 CV y 360 Nm de par garantizan un bajo consumo de combustible en viajes largos.
Versión híbrida enchufable
La versión híbrida enchufable (PHEV) está igualmente predestinada para largas distancias, pero cuenta con asistencia eléctrica y es más potente y eficiente que nunca. En combinación con el motor eléctrico, el Q3 e-hybrid 200 kW ofrece una potencia total del sistema de 272 CV con 400 Nm de par.
Se ha instalado una batería de alto voltaje con una capacidad bruta de 25,7 kWh (19,7 kWh neta), lo que supone casi el doble que la de su predecesor, conservando unas dimensiones prácticamente idénticas.
Las 96 celdas prismáticas de la batería, divididas en cuatro módulos, almacenan una cantidad de energía significativamente mayor que antes. Gracias a la química optimizada de las celdas y a un mejor diseño, los módulos tienen ahora una capacidad de carga de 73 Ah, en lugar de 37.
Esto aumenta la autonomía eléctrica hasta 119 km en el ciclo de pruebas WLTP en el Q3 SUV e-hybrid, mientras que el Q3 Sportback e-hybrid puede recorrer hasta 118 km en modo eléctrico con una carga completa de la batería.
El Q3 e-hybrid admite carga rápida con corriente continua a una potencia de hasta 50 kW en condiciones ideales, lo que permite viajar cómodamente con propulsión eléctrica. Una batería descargada al 10% se puede recargar hasta el 80% en menos de media hora.
Conclusión y precio
Con todos estos ingredientes, tenemos uno de los coches que más revolucionó el mercado, listo para volver a salir a la cancha a repetir la jugada. ¿Y cuánto vale? Como casi todo en la vida, el precio también ha subido si lo comparamos con el anterior, pero también ha mejorado en muchos aspectos. Está disponible desde 48.490 euros.
