Si alguien esperaba un cambio de guion para 2026, Sebring se ha encargado de desmentirlo. La pretemporada ha arrancado con un mensaje claro: el camino hacia el título sigue pasando por Álex Palou. El tetracampeón y vigente ganador de la Indy 500 ha estrenado su Chip Ganassi #10 con la tranquilidad del que se sabe superior.
Aunque la tabla de tiempos final le sitúa quinto, la realidad es que el español dominó el primer día y se dedicó a trabajar en ritmo de carrera. Pero el titular técnico no es solo Palou, es el motor Honda. Los japoneses han dado un golpe en la mesa: los cinco coches más rápidos en Sebring llevan motor Honda. Chevrolet y Penske tienen deberes.
El «Muro de Honda» y el factor Armstrong
Informe Técnico: Sebring
Análisis de rendimiento previo a St. Petersburg
¿Qué significa esto? Sebring es un circuito bacheado que simula perfectamente las condiciones de St. Petersburg (la primera carrera). Si Honda va bien aquí, son los favoritos indiscutibles para el debut.
Lo de Sebring ha sido un monólogo. Marcus Armstrong (Meyer Shank) marcó el mejor crono absoluto (52.372), seguido de Kirkwood, Dixon y Power. Todos Honda. Para encontrar el primer Chevrolet hay que bajar hasta la sexta plaza con Scott McLaughlin.
Palou: El quinto puesto engañoso
Que nadie se alarme por ver a Palou quinto en la combinada. El español marcó el mejor tiempo del Día 1 (52.626) y se centró en tandas largas. Su lenguaje corporal y el del equipo Ganassi es de confianza absoluta. Buscan el pentacampeonato, y el coche ha nacido bien.
La «F1 Watch»: Schumacher y el regreso de Grosjean
El morbo estaba en ver a los ex-F1. Mick Schumacher (RLLR). El alemán ha tenido su primera dosis de realidad IndyCar. Su tiempo (53.430) es digno, pero se ha quedado a dos décimas y media de su compañero Louis Foster.
En la IndyCar, dos décimas es un mundo. Mick ya sabe que aquí el apellido no da caballos extra. Y luego está Romain Grosjean: El fénix. Parecía fuera, pero ha rodado con Dale Coyne preparando su regreso. Sigue teniendo velocidad, pero necesita cerrar el contrato.
