50 años de Miura por el mundo es digno de celebración

Las celebraciones del 50 aniversario del Miura

La exposición titulada «Velocità e Colore. Alfonso Borghi interpreta Automobili Lamborghini» es parte de una serie de eventos e iniciativas relacionados con las fiestas que honran el 50 aniversario del Miura. Las celebraciones comenzaron con una presentación en Marzo del Miura SV original en una competición en Amelia Island (EE.UU.). Fue el mismo coche que fue introducido en el Salón de Ginebra en 1971, y se sometió a una restauración por PoloStorico Lamborghini que tardó más de un año en completarse.

Y las festividades continuaron del 6 al 10 de abril, en la exposición internacional de Techno Classica de coches clásicos, el Lamborghini stand mostró dos proyectos de restauración flamantes “by PoloStorico Lamborghini”: el restaurado, el Miura SV original que debutó en el Salón de Ginebra en 1971, el chasis de un Miura que enseña su restauración en curso, y un motor de Miura completamente restaurado.

Las celebraciones concluirán con una gran gira para los compradores de un Miura a nivel mundial, que se reunirán en Italia del 8 de junio al 12 de junio El 8 de junio, el grupo Miura dejará Bolonia se pasará por la sede de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, y luego irán de cabeza a Dallara Automobili en Varano de ‘Melegari (cerca de Parma) para saludar a Gian Paolo Dallara, que fue el responsable de diseñar el Miura en 1965. El viaje de más de 500 kilómetros tardará cuatro días y se extienden a través de la Emilia, Liguria y regiones de la  Toscana para terminar en Florencia.

El Lamborghini Miura – Un icono atemporal

El Miura, que se introdujo hace 50 años, es un automóvil único que revolucionó el mundo deportivo en la década de los 60. Diseñado en 1965 por un equipo de ingenieros de Lamborghini dirigido por Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani, y con un cuerpo concebido por Marcello Gandini de Carrozzeria Bertone, se convirtió inmediatamente en un coche muy codiciado para aquellos que lo podía permitir. Contaba con una mirada elegante y sensual. Fue tan sólo de 105 centímetros de altura y tenía una altura mínima al suelo de 135 milímetros.

Este clásico se introdujo en el Salón de Ginebra en 1966 y fue un éxito internacional inmediato que transformó el mundo de los deportivos. Su motor transversal de 4 litros V12 central, que se unió a un eje transversal para formar una sola unidad, produjo 350CV a 7000 RPM y lanza al Miura hasta una velocidad máxima por el momento de 276 km/h. Su diseño refinado y moderno estaba muy por delante de su tiempo y sin duda, fue inspirado por los grandes prototipos de carreras de la época que compitieron por primera vez en carreras de larga distancia. La tecnología de motor trasero en estos coches se incorpora generalmente en los coches deportivos elegantes que circulan por la calle muchos años después.

Con el Miura, que tomó su nombre de Edoardo Miura, ya que era un amigo cercano del fundador Ferruccio Lamborghini y un famoso criador de toros, Lamborghini comenzó la tradición de nombrar sus coches con nombres relacionados a esta parte de la cultura española.

La “Miura Mania” se extendió a monarcas, cantantes, actores como Dean Martin, Frank Sinatra y Johnny Hallyday, el Sha de Irán, el Príncipe de Mónaco, Little Tony, Rod Stewart, y Twiggy, la famosa modelo, junto con muchas otras celebridades que deseaban permanecer en el anonimato.

763 toros Miura fueron entregados en todo el mundo, en tres versiones producidas desde 1966 hasta 1972, y en unos 60 colores diferentes.