PRUEBAS

Volvo V60 D5 R-line: ¿Serio o Juguetón?

RevistaCAR 5 de julio, 2016 | Tiempo de lectura 3 min

Es normal que aunque alguien sea refinado y serio tenga dentro de él una persona divertida y juguetona. Este V60 D5 saca de las profundidades de tu ser esa faceta y se une a ella para que disfrutes al máximo de la carretera.

Y esto no es una tontería, porque pese a ser un familiar el Volvo V60 D5 sabe bien lo que se hace en cualquier tipo de asfalto, le tiene algo más de miedo a la tierra pero para eso ya están sus hermanos “Cross Country”.

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Comportamiento

Da igual que quieras hacerte 600Km de autopista o 30Km de curvas reviradas, el V60 puede con todo ello y es más que capaz de dar lo que unas manos exigentes pueden llegar pedir. En curva si no te pasas de la raya el coche va muy suave y sobrado de capacidades. Pero si por el contrario le pides más y más te das cuenta de que “toca techo” por encima de lo que uno se espera; aguanta muy bien su peso y la potencia en salida de curva no le falta, pero este límite acaba llegando en la forma de un sonoro sub-viraje. Si se tiene conocimiento para “salvar” los sub-virajes aún se le puede exprimir un poco más, a costa de los neumáticos claro…

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Motorización

Esta unidad en particular es la D5, lo que quiere decir que cuenta con 215CV; le pasa como a todos los Volvo, el arranque inicial es extremadamente contundente y enérgico, y lo que viene después es algo menos emocionante en comparación. Pero claro, 215CV dan para mucho y si además contamos con que es diesel y tiene 420Nm de Par (esto es el equivalente a un Porsche 718 Cayman) podemos imaginarnos el buen “reprís” del que goza. Este motor es capaz de propulsar (sin problema alguno) el coche hasta los 230Km/h, como dice el dicho “¿tú te crees que la policía es tonta?” pues no, y por algo en Suecia, Inglaterra, Australia… se opta por esta marca. Por algo será.

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Caja de cambios

El cambio es automático de 6 velocidades y cambia mucho dependiendo del modo de conducción deseado: En “Normal” es un cambio suave y algo enérgico, tarda un poco en reaccionar de primeras si le pisas a fondo el pedal pero una vez “arranca” es muy preciso; en modo “ECO+” tiene una actitud de mas letargo, hace los cambios con mucha más anticipación y tiende a ir en la marcha más larga posible. Esto se debe a que actuando de esta manera el consumo baja radicalmente y la conducción se suaviza a unos niveles muy superiores; en modo “Sport” el cambio se despereza y se vuelve más brusco, alargando las marchas casi hasta el límite de RPM y la sensación es mucho más emocionante.

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Físico

Pues válgame la comparación, el V60 D5 R-Design es la atlética rubia sueca de 1,90m que enamora a la vista nada más verla y que luego cuando la conoces te remata cautivandote el corazón. Tiene un diseño muy marcado que mantiene los cánones de las versiones “V” desde aquel mítico 240 Turbo, pasando por el 850 y el más reciente XC70. Es bonito que mantengan los detalles, como las líneas del capó. Además por ser la versión R-Design tiene un acabado trasero impresionante, con dos tubos de escape impactantes. El look del coche es sin lugar a dudas el de un familiar agresivo, pero sin perder su seriedad del día a día.

Esta maravilla de vehículo puede ser tuyo por el precio de 48.156€. Igual os parece caro, pero ¿cuanto cuesta la seguridad?. Hay que tener en cuenta que de serie tiene incorporado el City Safety de Volvo, uno de los mejores sistemas de seguridad que evita o mitiga las colisiones por alcance.