El Volvo EX60 eléctrico no es un SUV más dentro de la gama sueca. Es, probablemente, el coche más importante que la marca ha desarrollado en décadas. Un modelo que no llega para sustituir al exitoso XC60, sino para acompañarlo y, sobre todo, para redefinir lo que significa un Volvo en la era digital.
Porque este EX60 no solo es eléctrico. Es el primer Volvo completamente definido por software.
Volvo EX60 frente al XC60: el modelo que no desaparece
CUÁL ES EL MEJOR VOLVO DE TODOS LOS TIEMPOS?
¿El P1800 del “Santo” Roger Moore? ¿El 245 Turbo? ¿O el 480 con faros escamoteables? Difícil de responder.
Más fácil es otra pregunta: ¿el Volvo más exitoso? El XC60. Con más de 2,7 millones de unidades vendidas, sigue siendo el pilar de la marca y no desaparecerá.
El nuevo Volvo EX60 no lo sustituye. Ambos convivirán, como ya ocurre en otras marcas entre versiones eléctricas y de combustión.
Aun así, este modelo apunta alto: podría ser el Volvo más importante desde el ÖV4 de 1927. Y tiene una misión clara: demostrar que el futuro eléctrico de la marca es viable.
Volvo EX60 y el reto del EX90
TRAS LOS PASO DEL EX90
El EX90 marcó el inicio de la transformación de Volvo hacia una empresa de software que fabrica coches. Un proceso ambicioso… y extremadamente complejo.
Ahora, con Håkan Samuelsson de nuevo al mando y el regreso de Thomas Ingenlath, Volvo retoma el control de su visión.
“El EX90 fue muy duro”, reconoce Anders Bell. “El EX60 es la cima de esa montaña”.
Su producción arrancará en abril, con entregas tras el verano y precios desde 65.000 euros.
Electrificación y software: un cambio radical
El desarrollo del EX60 responde a dos revoluciones simultáneas: la electrificación y la transición hacia una arquitectura definida por software.
El coche deja de ser un sistema aislado para convertirse en una plataforma digital conectada. Según Volvo, este es el mayor cambio técnico de la historia del automóvil.
“No es cambio más cambio; es cambio al cuadrado”.
SPA3: la clave del Volvo EX60
EL EX60 ES ESE RESULTADO DIFERENTE
A nivel visual no rompe esquemas, pero bajo la superficie todo cambia.
La nueva arquitectura SPA3 introduce una base más ligera, menos compleja y con soluciones como la megafundición o la batería estructural integrada, reduciendo costes hasta en un 25%.
El resultado es un coche que destaca en lo esencial: espacio, eficiencia, rendimiento y emisiones.
Volvo EX60: autonomía, carga y versiones
El EX60 incorpora arquitectura de 800 voltios, capaz de cargar hasta 400 kW y recuperar 340 km en 10 minutos.
La gama se articula en tres versiones. El P6 ofrece 375 CV y hasta 620 km de autonomía. El P10 sube a 510 CV y 660 km, mientras que el P12 alcanza los 680 CV y supera los 800 km.
Además, mejora la eficiencia energética y la gestión térmica, optimizando el rendimiento global del sistema.
Volvo EX60: autonomía, diseño y sostenibilidad
El EX60 incorpora arquitectura de 800 voltios, capaz de cargar hasta 400 kW y recuperar 340 km en 10 minutos.
La gama se articula en tres versiones. El P6 ofrece 375 CV y hasta 620 km de autonomía. El P10 sube a 510 CV y 660 km, mientras que el P12 alcanza los 680 CV y supera los 800 km.
Además, mejora la eficiencia energética y la gestión térmica, optimizando el rendimiento global del sistema.
En términos de diseño, mantiene el ADN escandinavo de Volvo, con líneas limpias, proporciones equilibradas y un interior amplio y funcional, acompañado de tecnología avanzada como Nvidia Drive AGX Orin, Snapdragon Cockpit y la integración de Google con IA Gemini.
También contará con una versión Cross Country, con tracción total, suspensión neumática y mayor altura libre al suelo, aportando un extra de versatilidad y carácter fuera del asfalto.
En el apartado medioambiental, introduce nuevos motores y baterías con una huella de carbono mínima, cercana a la del EX30, además de una batería estructural que reduce costes en un 25% y mejora la eficiencia global.