El superventas de Cupra se renueva con aún más potencia y acabados de otra liga 326 CV y tracción trasera para el eléctrico que nació en 2021.

Cuando desde Martorell se lanzó el Born en el año 2021, lo hizo con una misión clara: demostrar que un coche eléctrico podía transmitir algo más que eficiencia. Cuatro años después, el CUPRA Born se renueva con nuevo diseño, más tecnología, y tres versiones: Born+, Endurance y VZ; con potencias entre los 190 CV (140 kW) y los 326 CV (240 kW) de la versión más deportiva que aquí nos ocupa.

Más potente, más refinado y con una puesta a punto específica, este compacto eléctrico da un paso adelante para acercarse a las sensaciones que tradicionalmente han definido a los modelos deportivos de la marca. Las siglas VZ, abreviatura de “veloz” en español, nunca habían tenido tanto sentido.

Bajo su carrocería se esconde un motor eléctrico situado en el eje trasero que desarrolla 240 kW, equivalentes a 326 CV, acompañado por un contundente par máximo de 545 Nm. Las cifras hablan por sí solas, pero lo realmente interesante es la forma en la que esa potencia llega al asfalto.

Desde el primer toque al acelerador, el Born VZ responde con una inmediatez que solo un eléctrico puede ofrecer. La entrega de potencia es instantánea y, cuando se selecciona el modo CUPRA junto con la función e-Launch, la aceleración resulta una absoluta pasada.

Los 5,6 segundos que necesita para completar el sprint de 0 a 100 km/h desde parado son una referencia muy destacada dentro del segmento de eléctricos, aunque las sensaciones más sorprendentes aparecen en esas recuperaciones de energía que simulan una bajada de marcha en un deportivo con levas.

Ya sea al incorporarse a una autopista o al adelantar en una carretera secundaria, la capacidad de empuje desde velocidades medias transmite una sensación de reserva de potencia permanente que convierte cualquier maniobra en algo fácil de ejecutar.

EL ADN CUPRA ESTÁ MUY PRESENTE

En carreteras un poco más reviradas podemos confirmar que detrás de su desarrollo ha existido una clara intención de mantener vivo el ADN dinámico de la marca. La configuración de tracción trasera aporta un comportamiento muy particular dentro del universo de los eléctricos compactos.

El eje delantero se muestra muy preciso en la entrada de las curvas, mientras que el trasero nos regala esa ayuda a redondear las trayectorias. La dirección ofrece un tacto convincente y transmite confianza al conductor, mientras que la suspensión adaptativa DCC, con hasta quince niveles de regulación, permite adaptar el comportamiento del vehículo a cualquier circunstancia.

En los modos más deportivos controla eficazmente los movimientos de la carrocería, mientras que en los ajustes más confortables mantiene un elevado nivel de confort para los desplazamientos cotidianos. Todo ello se complementa con neumáticos de hasta 235 mm de anchura, que garantizan elevados niveles de adherencia incluso cuando se exploran las prestaciones del conjunto.

OTRA DE SUS GRANDES VIRTUDES

En el entorno urbano, donde muchos deportivos suelen perder parte de su atractivo, el Born VZ revela otra de sus grandes virtudes. El sistema One Pedal Driving está especialmente bien calibrado y permite gestionar gran parte de la conducción utilizando únicamente el acelerador.

La respuesta es natural, fluida y muy intuitiva, facilitando los desplazamientos entre el tráfico diario. Además, el aislamiento acústico y el confort de marcha contribuyen a crear una experiencia relajada que contrasta con el carácter más enérgico que muestra cuando se abandona la ciudad.

El habitáculo también refleja la evolución experimentada por el modelo. La nueva pantalla central de 12,9 pulgadas ofrece una mayor rapidez de funcionamiento, mientras que el Digital Cockpit mejora la legibilidad de la información. CUPRA ha recuperado además controles físicos en el volante, una decisión que mejora notablemente la precisión de uso durante la conducción.

A ello se suma una calidad percibida superior y unos asientos CUP Bucket que combinan una excelente sujeción lateral con un nivel de confort suficiente para afrontar largos viajes sin fatiga.

Por último, la batería de 79 kWh permite homologar una autonomía de hasta 631 kilómetros, situándolo entre las referencias de su categoría. Además, admite potencias de carga rápida de hasta 183 kW, una cifra que permite recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 29 minutos, reduciendo significativamente los tiempos de espera durante los desplazamientos de larga distancia.

“Estamos llegando a un nuevo nivel”

VÍCTOR SARASOLA, DIRECTOR COMERCIAL DE CUPRA ESPAÑA

Ustedes siempre han dicho que están avanzando hacia la electrificación sin perder su carácter deportivo. ¿Este avance progresivo se está desarrollando según sus previsiones?

Sí, claramente. CUPRA nació precisamente para reinterpretar las prestaciones y las sensaciones deportivas en la era de la electrificación. Desde el principio tuvimos claro que electrificar no significaba renunciar a la emoción al volante, sino llevarla a un nuevo nivel.

En CUPRA seguimos ofreciendo modelos de combustión de altas prestaciones, y también contamos con una gama muy sólida de modelos electrificados, tanto 100% eléctricos como híbridos enchufables, y la respuesta del mercado está siendo muy positiva. De hecho, estamos viendo que muchos clientes descubren la marca a través de nuestras versiones electrificadas, atraídos por el diseño, la tecnología y esa experiencia de conducción tan característica de CUPRA.

Además, el crecimiento de la demanda de vehículos electrificados en España y Europa confirma que vamos en la dirección adecuada. Como muestra, en 2025 CUPRA fue la quinta marca más vendida en España de coches con etiqueta Cero. Un hito que conseguimos gracias a que el 43% de los vehículos que vendimos en nuestro país el año pasado fueron BEV o PHEV, duplicando el porcentaje de venta del mercado.

Sin duda, nuestra hoja de ruta se está cumpliendo y, buena prueba de ello es el lanzamiento del nuevo CUPRA Raval, que será clave para democratizar el acceso al coche eléctrico sin perder el ADN emocional de la marca.

Y ya han conseguido un hito muy importante: 1 millón de coches vendidos desde su lanzamiento.

Así es. Hace ocho años iniciamos nuestra transformación. En aquel momento, toda la industria del automóvil se estaba volviendo cada vez más racional. Pero nosotros vimos algo distinto, una oportunidad con una marca complementaria a SEAT y situada entre las marcas generalistas y las premium.

Y mirad dónde estamos hoy: en solo ocho años, CUPRA ha vendido un millón de coches. La marca de automoción que más rápido ha alcanzado este hito. Hemos lanzado ocho modelos en ocho años, estamos presentes en 50 países de todo el mundo, y hemos creado una red con la imagen más moderna del sector, con más de 1.200 CUPRA Garages y 2.500 CUPRA Masters (más de 100 CUPRA Garages y 200 CUPRA Masters en España).

Además, en el mercado español tampoco hemos dejado de crecer y de superar las expectativas, consiguiendo el pasado mes de marzo otro hito muy destacado, al entregar más de 100.000 vehículos CUPRA desde su lanzamiento en el año 2018.

El Formentor ha sido su modelo más vendido desde su lanzamiento. ¿Cómo resumiría las razones que han hecho posible una trayectoria comercial tan exitosa?

El Formentor representa perfectamente lo que es CUPRA. Fue el primer modelo desarrollado exclusivamente para la marca y consiguió algo muy difícil en el sector: crear un coche con una personalidad absolutamente reconocible.

Creo que su éxito se explica por varios factores. El primero, el diseño. El Formentor rompió moldes desde el primer día y conectó con clientes que buscaban algo diferente. El segundo, su amplia oferta mecánica, que nos ha permitido llegar a perfiles muy distintos de clientes. Y, por supuesto, también ha sido fundamental el posicionamiento de CUPRA como una marca aspiracional, emocional y alternativa a las propuestas tradicionales.

El Formentor ha sido el mejor embajador posible de esa filosofía. Incluso internamente sabíamos que era un coche especial, aunque probablemente ha superado todas nuestras expectativas comerciales.

Con un mercado de eléctricos al alza, tanto en Europa como en España, ¿cuáles son sus expectativas comerciales respecto al nuevo Raval?

Tenemos unas expectativas muy altas con el CUPRA Raval porque creemos que llega en el momento adecuado y a un segmento clave para acelerar la electrificación en Europa. El Raval va a representar mucho más que un nuevo modelo: simboliza la nueva generación de coche eléctrico urbano, emocional y accesible.

Además, tiene un valor muy especial para nosotros porque se diseña, desarrolla y fabrica en España, dentro del gran proyecto de transformación industrial y electrificación de nuestra factoría de Martorell.

Creemos que puede convertirse en uno de los modelos más importantes de CUPRA en volumen, especialmente porque atraerá a nuevos clientes más jóvenes y urbanos que quizá hasta ahora no contemplaban dar el salto al vehículo eléctrico.

El mercado está evolucionando rápidamente y vemos una demanda creciente de eléctricos con personalidad, diseño y precio competitivo. En ese escenario, el Raval tiene todos los ingredientes para convertirse en un referente dentro de su categoría.

Y además del Raval, este año han renovado toda la gama eléctrica de CUPRA.

El año 2026 es muy importante para CUPRA. Ya ha llegado a los concesionarios el Raval, un coche 100% eléctrico que marca el inicio de una nueva era con el objetivo de democratizar la movilidad eléctrica desde España y en Europa.

También, hemos renovado nuestro primer modelo eléctrico como es el CUPRA Born, ahora más CUPRA que nunca, ofreciendo una experiencia de conducción más emocional y sofisticada, integrando el nuevo lenguaje de diseño de la marca, un interior renovado y una carga tecnológica de última generación.

Y recientemente hemos comunicado una profunda actualización de producto del CUPRA Tavascan, nuestro SUV coupé 100% eléctrico, completando una renovación global de toda nuestra oferta de vehículos eléctricos.