El Renault 4 E-Tech es el nuevo modelo “revival” de la firma francesa. Ahora es cien por cien eléctrico, pero tiene todo el encanto del modelo que conquistó a más de 8 millones de personas en todo el mundo durante las tres décadas que estuvo a la venta. En mi caso, sin ir más lejos, mi abuelo y dos de mis tíos tuvieron uno –bueno, uno de ellos todavía lo conserva. Pero este no ha sido el primero ni el último modelo que la marca francesa ha resucitado recientemente. Sigue los pasos del nuevo R5 E-Tech y, en 2026, se sumará a la fiesta el Twingo. Está claro que Renault está decidida a revivir y, sobre todo, electrificar su glorioso pasado.
Nuestro protagonista se sustenta en la misma plataforma que el nuevo R5 (3.922 mm), la Ampere Small, pero es mucho más grande y funcional. Con 4,14 metros se sitúa entre Clio (9 cm más pequeño) y Captur (9 cm más grande). Otro de sus puntos fuertes es su capacidad de carga: 420 litros. A los que se acceden fácilmente tras levantar un gran portón trasero.
DISEÑO EXTERIOR
La encargada de dar la presentación en este apartado fue la española Paula Fabregat, quien lidera el equipo de diseño de los coches urbanos en Renault. Fue ella quien nos contó que el Renault 4 E-Tech será el primer modelo de la marca que tendrá el logo iluminado. También nos habló de los detalles que esconde este coche y de las muchas referencias con el modelo clásico.
No podían faltar los faros redondos, pero esta vez van acompañados de una gran máscara o parrilla, cuyo contorno también va iluminado. Esta innovación requirió un extenso trabajo para su puesta a punto. La particularidad de su estructura, esto es, un único bloque de 1,45 m de longitud, supuso un desafío para los equipos Renault, pero el resultado final no puede ser más acertado.
En el lateral tenemos varios detalles más, las 3 líneas horizontales o la tercera ventanilla trasera nos transportan directamente al genuino 4 Latas. Esta, por cierto, esconde un huevo de pascua ya que, desde dentro del coche podemos ver a los dos modelos, el clásico y el moderno, dibujado en la ventanilla. Detalles que hacen que te des cuenta de todo el cariño que ha puesto el equipo en su elaboración.
Si seguimos recorriendo el coche, en la trasera nos encontraremos otro guiño. Los faros circulares verticales son otra reminiscencia más del clásico modelo. Eso sí, esta vez la caída de la zaga no es tan abrupta. Nos dicen que es por un tema aerodinámico, pero el resultado nos sigue pareciendo fantástico, como el gran espacio de carga y lo bajo que está posicionado para facilitar las maniobras.
VERSIONES
Todos los 4 E-Tech llevan llantas de 18 pulgadas, alojadas bajo unos generosos pasos de rueda cuadrados. La plataforma puede albergar dos baterías, de 40 o 52 kW. En función de la elección tendremos 120 o 150 CV y una autonomía de 300 o 400 km. Cifras muy similares a las de su hermano R5.
En cuanto a equipamiento y niveles de personalización, Renault ha echado el resto. No encontrarás una carta de colores tan llamativa como en el nuevo R5, pero sí distintos niveles y detalles para hacer muy difícil que encuentres dos R4 E-Tech iguales por la carretera.
Por ejemplo, en la parte delantera y trasera, los paragolpes reciben un tope en cada extremo. Este elemento de diseño hace referencia a los ganchos que sujetaban los paragolpes del 4 original, pero ahora son personalizables mediante accesorios decorativos. Lo mismo ocurre con el plástico que recubre la palanca de cambios, los diferentes adhesivos o la posibilidad de incluir un techo de lona plegable.
Con 670 combinaciones posibles, definitivamente hay un Renault 4 para todos los gustos. Esta gran variedad se explica por la cantidad de colores y llantas, pero también por la posibilidad de elegir entre barras de techo y el mencionado techo solar de lona o incluso decoraciones personalizadas y bitono Negro o Negro Extendido. Esta última versión cubre el techo, el capó y parte del paragolpes delantero.
SEGURIDAD Y TECNOLOGÍA
Por dentro las similitudes con el R5 E-Tech continúan. Comparte la doble pantalla horizontal y el asistente de google, entre otras, pero tiene detalles propios como la posibilidad de tapizar los asientos y el salpicadero con tela vaquera. Además, los pasajeros de la segunda fila disfrutarán mucho más de cualquier viaje gracias a una batalla más generosa que crece 8 cm respecto al R5, hasta los 2,62 metros.
En términos de confort y seguridad, Renault 4 E-Tech 100% eléctrico también viene repleto de tecnología con Active Driver Assist y una conducción autónoma de nivel 2, gracias a menos que un total de 26 ayudas a la conducción (ADAS). En este sentido, mención destacada merece el botón “My Safety Switch”, popular en los nuevos modelos de Renault, y que sirve desconectar fácilmente el funcionamiento y las incómodas señales acústicas de varios ADAS con un solo toque.
Por último, el Renault 4 E-Tech 100% eléctrico también cuenta con el nuevo cargador bidireccional AC de 11 kW para aprovechar las funciones V2L (vehicle-to-load) y V2G (vehicle-to-grid).
La nueva revolución francesa sigue su curso, y todo nos hace indicar que el nuevo Renault 4 E-Tech será un éxito de ventas. A nosotros ya nos ha convencido y eso que todavía no lo hemos podido conducir. Del mismo modo, los precios oficiales se harán públicos cuando se acerque su comercialización, que está prevista para el año que viene.