La última entrega de la saga de Kazunori Yamauchi es mucho más que un videojuego.
Es uno de los productos industriales más hermosos del mundo, tienen vida propia”, afirma el creador de Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, cuando se refiere a los coches. “Siempre he querido transmitir mi pasión a la gente”. Nosotros estamos bastante seguros de que lo ha hecho con Gran Turismo 7. El nuevo juego, ya a la venta, incluye 400 coches, 34 ubicaciones y 90 diseños, y cada modelo se puede ajustar y personalizar al máximo. Pero también hay nuevas actividades que realmente sumergen al jugador en la cultura del automóvil, incluido un café donde poder conocer a ilustres diseñadores o ingenieros. “El café proporciona una hoja de ruta para cosas nuevas que puedes hacer en el juego”, nos explica Yamauchi. “Es un lugar donde conoces a algunos de los diseñadores o ingenieros que realmente participaron o crearon los coches que forman parte de alguna de tus colecciones”.
También hay museos de marca y un nuevo lugar de encuentro, donde personas de todas las nacionalidades pueden mezclarse, charlar sobre coches y, si eso, correr: “Como el café en Nürburgring”, dice Yamauchi. GT7 aprovecha al máximo la potencia de PlayStation 5, con transiciones entre el día y la noche, efectos climáticos dinámicos y retroalimentación de lo más realista, hasta el punto de que puedes sentir el ABS y los bordillos de una pista como dos vibraciones distintas. “Los cambios climáticos ahora interactuarán con la física de un automóvil, por ejemplo, la temperatura de la superficie del asfalto o la humedad de la pista, o el tiempo que tarda en secarse ésta”, explica Yamauchi. También nos dijeron que el Gran Turismo 7 tendrá el mismo nivel en lo que se refiere de juego en línea que el GT Sport anterior.
Pero si ahora compites contra la máquina, deberías encontrar aspectos mucho más realistas. “Trabajamos mucho para lograr que la Inteligencia Artificial (IA) pudiera conducir de una manera mucho más agresiva, por lo que se acerca mucho a los tiempos por vuelta de los humanos”, nos revela Yamauchi. Y añade: “Tenemos que ofrecer grandes cosas y mucha emoción. Es importante transmitir esta cultura y la historia del motor a las próximas generaciones. Me lo tomo como una responsabilidad”.
DS construye un rival para el Taycan
Lástima que solo sea un prototipo.
¿Es el DS más genial hasta la fecha?
El nuevo prototipo E-Tense Performance tiene algunos detalles muy tentadores bajo la manga, pero de momento no veremos que nada parecido llegue a producirse.
¿De dónde proviene toda su tecnología?
De los cerebros que trabajan en la división Performance de DS, sobre todo los que trabajan en la Fórmula E. Sus grupos ópticos utilizan más de 800 Led individuales, la insignia tiene un elegante efecto 3D y su diseño exterior parece que ha sido creado para luchar contra un Audi e-Tron GT o un Porsche Taycan… Pero lo más importante es lo que no se ve a simple vista, lo que esconde dentro.
¿Qué le hace tan especial?
Un empuje brutal, propiciado por sus 815 CV. Ese empuje es desplegado por dos motores eléctricos, uno en cada eje. El encargado de mantener todo unido es un chasis monocasco de fibra de carbono.
¿Es un proyecto verdaderamente real?
Sí. DS lo está utilizando para probar la próxima tecnología de baterías y motores eléctricos, alegando que los componente químicos de la batería la hacen mejor que cualquier otra del mercado. Además, se enfría con un nuevo fluido creado por la empresa TotalEnergies. El jefe de DS Performance, Thomas Chevaucher, dice que la próxima generación de la línea E-Tense se beneficiará de los hallazgos de este sugerente prototipo. Es una pena que estos valiosos datos terminen siendo utilizados en algún SUV o una berlina… Nos gusta mucho más la idea de un DS superdeportivo eléctrico
