Alfa Romeo 8C 2900B Touring, Best of Show del Pebble Beach Concours 2018

Un nuevo ganador, un nuevo Best of Show para uno de los concursos más prestigiosos del mundo. El Pebble Beach Concours D’Elegance 2018 ha reunido un total de 209 coches de 17 países diferentes en esta edición 68, pero solo podía haber un ganador. Este ha sido el espectacular Alfa Romeo 8C 2900B de 1937 con carrocería Touring, propiedad de David Sydorick. Con este ya son cinco años consecutivos ganando un coche europeo el prestigioso concurso americano, y en el caso del Alfa Romeo 8C, la tercera vez que una variante del modelo gana el Best of Show, pues en 2008 lo hizo un Touring Berlinetta del 38 y en 1988 un Spyder del 37.

En 1937 el Alfa Romeo 8C 2900B con carrocería Touring fue uno de los autómóviles deportivos más avanzados y codiciados de su tiempo, siguiendo muy de cerca al Bugatti Atlantic, otro mito de la automoción hoy en día y joya de valor astronómico. Al Alfa incluso se le ha llegado a apodar como «Inmortal», tal y como el experto en la marca Simo Moore lo apodó en su libro sobre el modelo.

Si bien el Alfa Romeo 8C 2900B fue un coche de carreras, hubo varios ejemplares creados para su uso particular. Esta unidad en concreto es uno de los cinco construidos, y pertenece al coleccionista David Sydorick, de Beverly Hills. Él encargó su restauración completa con las especificaciones con las que se presentó en el Salón del Automóvil de Berlín en 1938. «Es una arquitectura automotriz montada en un chasis Grand Prix que tiene la tecnología que era lo mejor de lo mejor», comentó un orgulloso Sydorick. «Es hermoso de arriba a abajo».

El Alfa Romeo 8C 2900B Touring de Sydorick no lo tuvo fácil para alzarse con el Best of Show de esta edición 2018. Los otros dos nominados fueron un Duesenberg J Murphy Twon de 1929y el Figoni Fastback Talbot Lago T26 Grand Sport de 1948. Además el italiano se llevó dos premios más, el Charles A. Chayne Trophy y el J. B. & Dorothy Nethercutt Most Elegant Closed Car.

El Alfa Romeo 8C fue el modelo de competición de la escuadra italiana durante prácticamente toda la década de los 30. Fue el primer coche monoplaza que participó en un Gran Premio y lo hacía con su motor de ocho cilindros en línea creado por Vittorio Jano. Hasta el año 36 no llegó una versión de calle, el 2900A, y posteriormente este, el 2900B.