RUF renace el motor bóxer de ocho cilindros

RUF ha elegido el Festival Goodwood para mostrar uno de los desarrollos más ambiciosos de su historia. La firma alemana, reconocida como fabricante independiente desde hace décadas, ha presentado el B8, un motor bóxer de ocho cilindros completamente nuevo que servirá como base tecnológica para sus futuros modelos.

No se trata todavía de un coche de producción, sino de un banco de pruebas rodante concebido para validar una arquitectura inédita dentro de la marca.

Más de 1.000 CV y cambio manual

Desarrollado íntegramente por RUF, el nuevo propulsor cuenta con 4,8 litros de cilindrada, doble turbocompresor y una potencia superior a 1.000 CV, además de un par máximo que también supera los 1.000 Nm.

La mecánica recibe el nombre interno de Erprober –»probador» en alemán– y se aloja en un prototipo basado en un CTR3 de batalla alargada, adaptado específicamente para acomodar el nuevo conjunto mecánico.

La transmisión continúa confiando en una caja manual de seis velocidades, una solución coherente con la filosofía de conducción de la marca.

Una arquitectura inédita en RUF

El empleo de una configuración bóxer de ocho cilindros supone un hito técnico. Aunque Porsche experimentó con esta arquitectura en competición durante los años sesenta, nunca llegó a producir un motor de este tipo para carretera.

RUF recupera ahora esa idea con una interpretación completamente nueva, diseñada para ofrecer un centro de gravedad muy bajo, una elevada rigidez estructural y una entrega de potencia capaz de soportar futuras evoluciones.

Según Alois Ruf, este proyecto marca el inicio de “un nuevo capítulo en la historia”, anticipando una futura generación de deportivos desarrollados alrededor de esta espectacular mecánica.

SCR – 510 CV

La interpretación más purista de RUF apuesta por un bóxer atmosférico de 4,0 litros, caja de cambios manual de 6 velocidades, tracción trasera y solo 1.250 kg.

TRIBUTE – 550 CV

Con un bóxer biturbo refrigerado por aire de 3,6 litros, cambio manual de seis velocidades y propulsión trasera, concebido como homenaje a los 911 clásicos.

RODEO – 610 CV

Con motor bóxer biturbo de 3,6 litros, tracción total variable, suspensión de dobles triángulos y orientación todoterreno sobre un chasis monocasco de carbono.

CTR ANNIVERSARY – 710 CV

Versión especial de solo 50 unidades. Lleva el bóxer biturbo 3,6, cambio manual de siete velocidades y monocasco íntegramente de fibra de carbono.

CTR3 EVO – 800 CV

Bóxer biturbo de 3,8 litros y motor central, asociado a una transmisión de doble embrague de siete relaciones. Es el RUF de más potente hasta la llegada del nuevo B8.