Porsche rompe una tradición de casi 20 años: el nuevo GT4 ya no está basado en el Cayman

El Porsche 911 GT4 R abandona la base del Cayman por primera vez y estrena una nueva etapa en la competición GT4 desde 2027.

Porsche rompe una tradición de casi 20 años con el nuevo 911 GT4 R. El coche abandona definitivamente la plataforma Cayman para convertirse en el primer GT4 basado en un 911. Es un cambio que marcará el futuro de los campeonatos GT4 a partir de 2027.

Por qué Porsche hace este cambio

Desde que Porsche entró en la categoría GT4 en 2016, todos sus coches de competición en este segmento, desde el Cayman GT4 Clubsport hasta el 718 Cayman GT4 RS Clubsport, han compartido la misma base: el Cayman. En ese tiempo, la marca ha fabricado más de 1.500 unidades de coches de carreras sobre esa plataforma.

Eso cambia ahora. Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport, explica que la combinación del ADN icónico del 911 con el concepto ya probado del GT4 crea una oferta única en el mercado. Para Porsche, además, la categoría GT4 ha dejado de ser un segmento de entrada. Se ha convertido en una plataforma de competición globalmente relevante y muy competitiva, lo que justifica subir el listón con una base mecánica más exigente.

Las cifras del nuevo Porsche 911 GT4 R

El 911 GT4 R utiliza el mismo motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros que monta el 911 Cup, con hasta 520 CV y 470 Nm de par máximo. De serie, sin embargo, el coche se entrega con restrictores de admisión de 53,7 milímetros que reducen la potencia a 430 CV, ajustándose así a la normativa de equilibrio de prestaciones (BoP) propia de la categoría GT4.

La potencia se transmite mediante una caja secuencial de seis velocidades con levas en el volante y un embrague de competición de cuatro discos. Además, el chasis utiliza ruedas con un patrón de cinco tornillos, como en los modelos de calle, y amortiguadores con doble ajuste y tres tarados de muelle distintos para personalizar la puesta a punto. En el habitáculo, el conductor recibe toda la información a través de una pantalla de 10,3 pulgadas, con un registrador de datos integrado y GPS de precisión para analizar el rendimiento durante la competición.

El precio se sitúa en 265.000 euros más IVA según el país.

Porsche ya no quiere un GT4 «de acceso»

Aquí está el cambio de fondo más interesante. Hasta ahora, la jerarquía dentro de Porsche estaba clara: el GT4 era el Cayman y el GT3 era el 911. Con la llegada del GT4 R, ambas categorías pasan a compartir la misma base mecánica.

La gama de competición de clientes de Porsche queda así formada enteramente por modelos basados en el 911: el 911 Cup, el nuevo 911 GT4 R y el 911 GT3 R. Es la primera vez que Porsche construye toda su pirámide de motorsport para clientes sobre una única plataforma, algo que hasta ahora nadie ha destacado especialmente, pero que tiene mucho sentido dentro de la estrategia de la marca.

Lo que significa para el futuro de Porsche Motorsport

El 911 GT4 R no sustituye simplemente al 718 Cayman GT4 RS Clubsport, que seguirá disponible en paralelo según ha confirmado la marca. Supone, en cambio, un cambio de filosofía dentro de Porsche Motorsport. La marca alemana mantiene el Cayman como opción más accesible, pero apuesta por convertir al 911 en el protagonista absoluto de sus programas de competición para clientes durante la próxima década.

El nuevo modelo debutará en competición en la temporada 2027.