Peugeot y Genesis protagonizan el WEC de Barcelona 2026: una pole histórica y una carrera marcada por la lluvia

El Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) ha celebrado su primera cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con Peugeot y Genesis entre los protagonistas de la categoría Hypercar. Mientras los Peugeot 9X8 mostraron un buen ritmo en las primeras horas, Genesis Magma Racing hizo historia al conseguir su primera pole position. Sin embargo, ninguno de los dos fabricantes logró terminar en los puntos tras unas exigentes 6 Horas de Barcelona.

Barcelona ha vivido un fin de semana histórico para el automovilismo. Del 16 al 18 de octubre, el Circuit de Barcelona-Catalunya acogió por primera vez el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, una competición que reúne a algunos de los fabricantes más importantes del mundo en carreras donde la velocidad debe combinarse con la estrategia, la fiabilidad y la gestión de los neumáticos.

Entre los participantes destacaron Peugeot TotalEnergies y Genesis Magma Racing, dos fabricantes que afrontaron la penúltima cita de la temporada 2026 con objetivos diferentes, pero con la misma ambición de demostrar el potencial de sus prototipos.

Peugeot buscaba seguir evolucionando el 9X8 y acercarse a las primeras posiciones, mientras que Genesis continuaba acumulando experiencia en su temporada de debut con el GMR-001.

El WEC debuta en Barcelona con 35 coches y 14 fabricantes

Las 6 Horas de Barcelona reunieron una parrilla de 35 vehículos, repartidos entre 17 Hypercars y 18 LMGT3, con representación de 14 fabricantes.

Ferrari, Toyota, BMW, Cadillac, Aston Martin, Alpine, Genesis y Peugeot fueron algunas de las marcas presentes en la categoría reina, ofreciendo a los aficionados españoles la oportunidad de contemplar los prototipos que compiten en el Mundial de Resistencia.

El trazado catalán, de 4,657 kilómetros, presentó un desafío especialmente exigente. Sus curvas rápidas, la larga recta principal y el desgaste de los neumáticos obligaron a los equipos a prestar especial atención a la estrategia.

Además, la lluvia añadió una dificultad adicional a una carrera en la que las condiciones del asfalto cambiaron considerablemente a lo largo de las seis horas.

Genesis hace historia con su primera pole position en el WEC

Uno de los grandes protagonistas del fin de semana fue Genesis Magma Racing, que consiguió un resultado histórico durante la sesión de clasificación.

El equipo coreano demostró un excelente rendimiento desde los entrenamientos libres. El Genesis GMR-001 número 17 marcó el segundo mejor tiempo en los Libres 2, mientras que el número 19 repitió esa posición en los Libres 3.

Ambos prototipos consiguieron clasificarse para la Hyperpole, donde Mathys Jaubert logró la primera pole position de la historia de Genesis Magma Racing en el WEC.

El piloto francés firmó dos vueltas suficientemente rápidas para asegurarse la primera posición de salida, confirmando el potencial del GMR-001 en el circuito barcelonés.

La actuación del equipo se completó con el tercer puesto de Mathieu Jaminet al volante del Genesis número 19.

De esta manera, Genesis consiguió situar sus dos Hypercars entre los tres primeros clasificados, uno de los resultados más destacados de su temporada de debut.

La lluvia complica la carrera de Genesis desde las primeras vueltas

La lluvia caída durante la noche obligó a todos los participantes a comenzar la carrera con neumáticos de mojado.

Los Genesis GMR-001 protagonizaron una salida especialmente intensa. André Lotterer consiguió situarse momentáneamente en cabeza con el número 17, aunque Dani Juncadella lo superó poco después al volante del número 19.

Sin embargo, el piloto español sufrió un contratiempo en la quinta curva. Al encontrarse con una adherencia inferior a la esperada, calculó mal la frenada y terminó saliéndose hacia la grava.

Juncadella pasó de liderar la carrera a caer hasta la última posición del grupo de Hypercars, iniciando una remontada que acabaría convirtiéndose en uno de los grandes desafíos del equipo.

Las condiciones cambiantes también complicaron la carrera de Lotterer, mientras que ambos coches sufrieron pequeñas incidencias que les hicieron perder tiempo.

A pesar de todo, el Genesis número 19 consiguió recuperar posiciones y volver a luchar por entrar entre los diez primeros.

Peugeot 9X8 también destaca sobre el asfalto mojado

La carrera comenzó igualmente con dificultades para Peugeot TotalEnergies.

Los dos Peugeot 9X8 partían desde posiciones retrasadas: el número 94, desde la 15.ª plaza, y el número 93, desde la 17.ª.

Sin embargo, ambos prototipos consiguieron progresar rápidamente en la clasificación.

Paul Di Resta, al volante del Peugeot 9X8 número 93, llegó a situarse sexto durante la primera hora de carrera. Gracias a una estrategia diferente a la de algunos rivales, el prototipo francés incluso ocupó el liderato durante unos instantes.

Mientras tanto, Loïc Duval también avanzaba posiciones con el número 94, aprovechando unas condiciones de pista en las que los Peugeot mostraron un rendimiento competitivo.

Con el paso de las horas, el asfalto comenzó a secarse y los equipos cambiaron progresivamente a neumáticos de seco. Fue entonces cuando las dificultades de Peugeot se hicieron más evidentes.

Peugeot y Genesis se quedan fuera de los puntos

A medida que avanzaba la carrera, la estrategia y el desgaste de los neumáticos comenzaron a determinar las posiciones.

En el caso de Peugeot, una neutralización producida a poco más de dos horas del final perjudicó especialmente al coche número 93, compartido por Paul Di Resta, Nick Cassidy y Alex Quinn.

El prototipo perdió una vuelta respecto a los líderes, alejándose definitivamente de la lucha por los puntos.

El Peugeot número 94, pilotado por Loïc Duval, Malthe Jakobsen y Théo Pourchaire, también sufrió dificultades para mantener el ritmo de sus rivales.

Finalmente, los dos Peugeot 9X8 completaron 197 vueltas y terminaron en 12.ª y 13.ª posición, respectivamente.

Genesis vivió una situación similar, aunque estuvo todavía más cerca de conseguir un resultado positivo.

El coche número 19, compartido por Dani Juncadella, Paul-Loup Chatin y Mathieu Jaminet, recuperó posiciones después de los problemas iniciales.

Juncadella consiguió remontar hasta la octava plaza durante la fase de lluvia, aunque el ritmo del coche se redujo cuando la pista comenzó a secarse.

Posteriormente, Chatin continuó acercando el GMR-001 a los diez primeros y Jaminet completó una última tanda competitiva.

El Genesis número 19 terminó finalmente 11.º, a apenas medio segundo de la zona de puntos.

Por su parte, el número 17, compartido por André Lotterer, Mathys Jaubert y Pipo Derani, sufrió una penalización de paso por boxes y concluyó la carrera en 16.ª posición.

Alex Quinn debuta con Peugeot en la categoría Hypercar

Más allá del resultado deportivo, Barcelona también fue una cita importante para Peugeot por el debut de Alex Quinn en competición con el 9X8.

El piloto británico, de 25 años, se incorporó al coche número 93 después de haber participado en el programa de pruebas y desarrollo del equipo.

Su presencia en Barcelona formaba parte de la preparación para su incorporación como piloto de Peugeot TotalEnergies en la temporada 2027.

La prueba catalana le permitió familiarizarse con las exigencias de una carrera del WEC, compartir vehículo con pilotos experimentados y acumular kilómetros en condiciones cambiantes.

Pese a terminar fuera de los puntos, la experiencia resultó valiosa para el equipo y para la adaptación del piloto a la categoría Hypercar.

Genesis demuestra el potencial del GMR-001 en su primera temporada

Aunque el resultado final fue decepcionante, Genesis Magma Racing salió de Barcelona con motivos para el optimismo.

La primera pole position de su historia confirmó la velocidad del GMR-001, equipado con un motor V8 G8MR de 3,2 litros.

El equipo también demostró capacidad para luchar por posiciones destacadas durante la carrera, especialmente en condiciones de lluvia.

Gabriele Tarquini, director deportivo de Genesis Magma Racing, reconoció que el potencial del coche estuvo presente durante todo el fin de semana, aunque también señaló la necesidad de mejorar la configuración para carrera.

Dani Juncadella, por su parte, calificó el resultado de frustrante. El piloto español destacó el buen rendimiento del coche sobre mojado, pero admitió que el equipo perdió competitividad cuando el asfalto se secó.

Para Genesis, Barcelona supone un nuevo paso adelante en el desarrollo de un proyecto que ya ha demostrado ser capaz de competir por las primeras posiciones en clasificación.

Peugeot y Genesis miran a Monza para cerrar la temporada 2026

El balance de Barcelona dejó sensaciones contrapuestas para ambos fabricantes.

Peugeot consiguió mostrar un buen rendimiento durante las primeras horas, pero la degradación de los neumáticos y las circunstancias estratégicas impidieron transformar ese potencial en un resultado destacado.

Genesis, por su parte, logró uno de los grandes hitos de su corta trayectoria en el WEC con su primera pole position, aunque los problemas durante la carrera le impidieron sumar puntos.

Ahora, ambos equipos centran su atención en Monza, donde el Campeonato del Mundo de Resistencia disputará su última carrera de la temporada el 8 de noviembre.

El circuito italiano tiene un significado especial para Peugeot, ya que fue allí donde el 9X8 debutó en competición en 2022. Para Genesis, supondrá el cierre de su primera campaña en la categoría Hypercar.

Barcelona se despide así de su primera cita del Mundial de Resistencia con una carrera marcada por la lluvia, las remontadas y las dificultades estratégicas, pero también con una imagen histórica: la de un Genesis GMR-001 consiguiendo su primera pole position frente a algunos de los fabricantes más importantes del automovilismo mundial.