La reciente rotura del motor de la moto de Marc Márquez en el circuito de Mandalika ha desencadenado una drástica reacción por parte del departamento de carreras de Ducati. Apenas unos días después, en el Gran Premio de Motegi, la marca italiana decidió capar un componente clave en las cuatro Desmosedici 2023, incluidas las de Márquez y sus compañeros. Este movimiento, que ha sido percibido como un retroceso significativo en las prestaciones de la moto, ha generado frustración en algunos pilotos, aunque Marc Márquez mantiene una postura pragmática.
Un cambio inesperado en Ducati que ha molestado a Marc Márquez: el volante de inercia
El Reparto Corse de Ducati, famoso por sus innovaciones técnicas, optó por eliminar un componente del motor que, según se ha sabido, era una variación del volante de inercia en el lado izquierdo del motor. Este elemento, que había sido uno de los secretos mejor guardados por la marca italiana, fue modificado a lo largo de la temporada para mejorar la tracción de las motos, especialmente en situaciones de bajo agarre. Sin embargo, el cambio también trajo consigo riesgos, como la rotura de motor que sufrió Marc Márquez en Mandalika.
Pilotos como Marco Bezzecchi y Fabio Di Giannantonio han expresado abiertamente su frustración por este cambio. Bezzecchi, por ejemplo, ha afirmado que la modificación empeora las sensaciones en la moto y dificulta su pilotaje, especialmente en condiciones de alta adherencia como las de Motegi. Di Giannantonio, por su parte, incluso consideró adelantar una operación de hombro que tenía planeada, dado el impacto negativo en su rendimiento.
Marc Márquez, sin embargo, ha mostrado su capacidad de adaptación. «Es un gran cambio, pero no tiene sentido lamentarse», declaró Márquez al respecto. El piloto español ha demostrado que, a pesar de las limitaciones, es capaz de seguir compitiendo al más alto nivel, logrando dos podios en Motegi a pesar de las complicaciones técnicas.
¿Por qué Ducati tomó esta decisión?
La decisión de Ducati de revertir el volante de inercia más ligero por uno más pesado busca mitigar el riesgo de roturas de motor. El volante más ligero, si bien mejoraba la respuesta del motor y permitía un mejor manejo en curvas, también aumentaba la velocidad lineal del pistón, lo que en condiciones extremas, como la rueda posterior en el aire, podía llevar a una ruptura catastrófica del motor, como se vio en el caso de Márquez en Mandalika.
El ingeniero jefe de Ducati, Gigi Dall’Igna, y su equipo no dudaron en dar marcha atrás para garantizar la fiabilidad de las motos, aunque eso significara sacrificar parte del rendimiento en pista. Esta decisión, aunque controvertida, refleja el delicado equilibrio que debe mantener cualquier equipo en MotoGP entre rendimiento y durabilidad.
A pesar del cambio en su moto, Marc Márquez sigue centrado en el futuro. El piloto español, quien ha pasado por una temporada llena de altibajos, ha dejado claro que no tiene prisa en reclamar victorias este año. Su objetivo principal es el 2024, cuando tendrá la oportunidad de luchar con una moto que, espera, estará mejor adaptada a su estilo de pilotaje. Mientras tanto, Márquez sigue demostrando que, a pesar de los contratiempos, sigue siendo uno de los mejores pilotos de MotoGP, capaz de adaptarse a cualquier situación en pista.
La decisión de Ducati de capar el volante de inercia en las Desmosedici 2023 ha generado un amplio debate en el paddock de MotoGP. Mientras algunos pilotos han expresado su frustración, Marc Márquez ha mostrado una actitud serena y pragmática, enfocándose en adaptarse y seguir compitiendo al más alto nivel. Aunque este cambio representa un retroceso en el rendimiento de las motos, Marc Márquez sigue confiando en que su verdadera oportunidad llegará en 2024.