MORIZO RR: el GR Yaris más extremo

Toyota Gazoo Racing ha presentado el GR Yaris MORIZO RR, una edición ultra limitada y extremadamente deportiva del popular GR Yaris que, además, surge directamente de la experiencia acumulada por Toyota en las 24 Horas de Nürburgring 2025 y del desarrollo junto a Akio Toyoda, apodado “Morizo”, presidente de la compañía y piloto del equipo en la dura prueba del Infierno Verde.

De este modo, esta edición busca ofrecer una conducción más directa y enfocada en el conductor, con un claro carácter de pista pero sin renunciar a la versatilidad de uso diario. Para lograrlo, recurre a un diseño muy distintivo, modos de tracción optimizados y tecnología directamente inspirada en la competición.

El origen: de las 24 Horas de Nürburgring al asfalto de la calle

El GR Yaris MORIZO RR nace, precisamente, tras la participación de Toyota Gazoo Rookie Racing (TGRR) en las 24 Horas de Nürburgring 2025, una de las pruebas más exigentes del mundo. Para ello, Toyota utilizó un GR Yaris con transmisión automática de 8 velocidades —la Gazoo Racing Direct Automatic Transmission— que permitió completar más vueltas de las previstas. Gracias a esa experiencia, se pudo configurar la puesta a punto del coche y definir con mayor precisión su enfoque dinámico.

Por otro lado, el nombre MORIZO RR hace referencia tanto al presidente piloto como al equipo Rookie Racing (RR). De este modo, el coche ha sido desarrollado «para maximizar la unión entre coche y conductor», incorporando mejoras específicas que además realzan la interacción y la confianza al volante.

Modos de conducción y tracción total optimizados

Una de las diferencias más importantes del MORIZO RR es, precisamente, su modo de control de tracción total exclusivo, diseñado junto a Morizo. En este caso, este modo, llamado claramente “MORIZO”, reemplaza al habitual “Gravel” de otros GR Yaris y fija la distribución inicial de par en 50:50 entre ambos ejes. De este modo, se consigue un equilibrio de tracción y estabilidad que acerca su comportamiento mucho más al de un coche de pista.

Además, junto con este ajuste, el sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) ha sido recalibrado para proporcionar una respuesta más directa y mejor conectada con el conductor, lo que a su vez refuerza aún más la sensación de control al volante.

Diseño exterior e interior exclusivo

El exterior del GR Yaris MORIZO RR es claramente identificable gracias a varios elementos únicos desarrollados con mentalidad de competición. Destaca el alerón trasero de fibra de carbono, creado a partir de la experiencia en pista y pensado para generar mayor carga aerodinámica, junto al capó también fabricado en fibra de carbono, el spoiler delantero y los faldones laterales exclusivos, que refuerzan tanto la presencia visual como la función aerodinámica del conjunto.

La imagen se completa con la pintura exclusiva “Gravel Khaki”, el color favorito de Morizo, combinada con la parrilla en Piano Black y las llantas en Matte Bronze, creando una estética inconfundible dentro de la gama GR.

En el habitáculo, los detalles en amarillo Morizo, las costuras de contraste y la placa numerada con el logotipo MORIZO RR subrayan el carácter especial de esta edición limitada y su enfoque claramente deportivo.

El conjunto se remata con un volante con superficie de gamuza y diámetro ligeramente menor, además de palancas de cambio y mandos inspirados en coches de rally, elementos que refuerzan aún más la sensación de estar ante un coche desarrollado con mentalidad de competición.

Todos estos detalles hacen que el MORIZO RR se distinga claramente del GR Yaris convencional y refuerzan su carácter exclusivo y técnico.

Especificaciones técnicas confirmadas

Aunque Toyota no ha publicado una ficha técnica completa e independiente para esta edición, fuentes especializadas y la información disponible de modelos relacionados confirman que el GR Yaris MORIZO RR mantiene el conocido motor 1,6 litros turbo de tres cilindros (G16E-GTS), con una potencia situada en el entorno de los 280 a 300 CV y un par máximo de alrededor de 390 Nm.

Este conjunto mecánico va asociado a la transmisión automática GAZOO Racing Direct Automatic Transmission de 8 velocidades y al sistema de tracción total GR-FOUR con modo MORIZO, que es una de las grandes señas de identidad de esta versión.

Según los datos extraídos de versiones comparables del GR Yaris, esta configuración permite cifras de aceleración en torno a los 0 a 100 km/h en unos 5,2 segundos y una velocidad máxima cercana a los 230 km/h, valores que lo sitúan en la parte alta del segmento de los hot hatch de altas prestaciones.

Toyota no ha confirmado que exista un aumento de potencia respecto al GR Yaris estándar, por lo que todo indica que el planteamiento del MORIZO RR está centrado en la puesta a punto, el control y la experiencia de conducción, más que en una simple subida de caballos.

Producción limitada: 200 unidades mundiales

La producción del GR Yaris MORIZO RR está limitada a solo 200 unidades en todo el mundo, de las cuales 100 se destinarán a Europa y 100 a Japón/Asia.

En Europa, su lanzamiento está previsto para la primavera de 2026, y según algunas estimaciones podría situar su precio en torno a los 60.000 € debido a su exclusividad y emplazamiento técnico dentro de la gama.

Esta limitación convierte al MORIZO RR en una pieza de colección instantánea y uno de los hot hatch más deseados del año.