Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+

Más rápido, con mayor agarre, pero sin renunciar a las comodidades que se esperan en un vehículo de este calibre, el GT 63 Pro se posiciona como la versión más extrema del superdeportivo más práctico de Affalterbach. Diseñado para brillar en jornadas de circuito, también es capaz de llegar allí por sus propios medios, sin necesidad de remolques. En este sentido, conviene recordar que la segunda generación del Mercedes AMG GT comparte plataforma con el SL y es 17 cm más grande que su predecesor. Incluso puede llevar una segunda fila (opcional) para tener cuatro plazas.

Pero hoy no es el caso. Es momento de concentrarse. Me encuentro en el circuito de Ascari (Ronda), donde apenas ha dejado de llover. Las condiciones me hacen cuestionar la elección de los neumáticos Pirelli Cup 2R, pensados más para días soleados que para asfalto mojado. En la vuelta de reconocimiento, ajusto el tren motriz al modo Race y, por primera vez, dejo que el V8 biturbo de 4.0 litros estire sus piernas, liberando sus 612 caballos de fuerza y 850 Nm de par. Eso significa 27 CV y 50 Nm adicionales respecto al modelo estándar. Al pasar junto al muro de boxes, el dato oficial de 0 a 200 km/h en 10,9 segundos cobra todo el sentido.

Nuevas mejoras para el Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+

Minutos antes, los ingenieros de AMG me explicaban las mejoras del GT 63 Pro: un sistema de refrigeración optimizado y un nuevo paquete aerodinámico que reduce la elevación en el eje delantero en 30 kg y aumenta la carga aerodinámica trasera en 15 kg. De hecho, puedes reconocer fácilmente esta versión a simple vista porque cuenta con un alerón trasero fijo. Cualquier ayuda es bienvenida en este resbaladizo circuito.

Al paquete exterior de fibra de carbono AMG de serie, con splitter delantero, listones embellecedores en los umbrales laterales, difusor y alerón trasero de fibra de carbono de alta calidad, hay que sumarle de serie pinzas de freno pintadas en negro, asientos AMG Performance con gran sujeción lateral y un volante AMG Performance de cuero Nappa y Microfibra.

Al volante del Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+

Ya estamos en el primer tramo: una subida corta seguida de una chicane y una curva peraltada hacia la izquierda. Al acercarme al vértice, siento cómo el sistema de dirección en las ruedas traseras hace su magia. Con una dirección sorprendentemente precisa y un tacto sólido, puedo colocar el renovado faldón delantero exactamente donde quiero. Los frenos cerámicos ofrecen una potencia contundente, pero sin sobresaltos.

En la curva peraltada, acelero con decisión y siento cómo los 612 CV se adhieren al asfalto. El sistema de tracción total y la suspensión activa mantienen el coche completamente plano. A medida que acumulo vueltas, empiezo a frenar más tarde y a acelerar más temprano, desafiando mis propios instintos, pero el eje delantero sigue respondiendo con firmeza, mientras la parte trasera acompaña con una precisión casi hipnótica.

Con más confianza, mantengo pisado el acelerador durante más tiempo en una curva larga hacia la derecha. Apenas tarda medio segundo en aparecer un ligero deslizamiento, pero para entonces ya ha sido corregido por los sistemas del vehículo, que trabajan de manera impecable junto con la tracción total.

El GT 63 Pro parece diseñado para soportar estas exigencias todo el día. Yo, lamentablemente, no. Sin duda, los ingenieros han pulido un producto que ya era bastante redondo. Mucho mejor preparado para el circuito, pero sin sacrificar practicidad ni comodidad. Y lo más sorprendente: una versión aún más extrema está en camino.