Magnus Walker subasta sus Porsche más icónicos

Nuestro protagonista se ha convertido en una estrella gracias a su aspecto, su actitud y el atractivo de sus preparaciones. Nacido en Sheffield (UK) en 1967, su vida cambió en 2012, cuando se presentó el documental “Urban Outlaw”, un retrato de su personalidad y de su pasión por los ‘nueveonce’.

No sabemos si quiere empezar de nuevo, pero ha sacado a subasta 16 Porsche.

La denominada “Outlaw Collection” recaudó cerca de 2 millones de dólares, aunque Magnus Walker no se desprendió de su famoso 911T “227” de 1971, probablemente el coche más reconocible de toda su colección.

Porsche 911 S (1967)

En sus coches el respeto a la originalidad es secundario, ya sea en mecánica y tapizados. Con motor modificado a 2.3 litros y 160 CV.

Este primer 911 S pertenece a la etapa más pura y ligera del modelo, todavía con batalla corta y una conducción mucho más física y exigente que la de los Porsche modernos. Hoy es una de las variantes más cotizadas de la generación original.

Precio de subasta: 308.000 dólares

Porsche 911 (1966)

La forma más pura y primitiva de este deportivo, y por tanto con batalla corta. Estrenado en California, en color Irish Green.

Los primeros 911 fabricados son especialmente valorados por coleccionistas debido a su sencillez mecánica y a una experiencia de conducción muy analógica, alejada del refinamiento actual.

Precio de subasta: 192.500 dólares

Porsche 911 Carrera 2.7 MFI (1976)

Esta versión es bastante rara, y llevaba el mismo motor que el RS Carrera del 73. Se lo compró en 2009 a un tipo que no lo sabía.

El Carrera 2.7 MFI está considerado uno de los 911 atmosféricos más especiales de los años 70 gracias a su inyección mecánica Bosch y a un carácter muy cercano al legendario Carrera RS.

Precio de subasta: 225.500 dólares

Porsche 911 2.7 Carrera (1974) “flat nose”

Esta “conversión” tiene pinta de haber pasado por 30 dueños, maravilloso. Kit de American Racing International, y motor cambiado a 2.7 MFI.

Las conversiones “flat nose” comenzaron a popularizarse en Estados Unidos inspiradas en los Porsche de competición, especialmente en el 935. Durante décadas fueron habituales en el universo outlaw y restomod.

Precio de subasta: 50.600 dólares

Porsche 996.2 GT3 (2004)

El primer 911 refrigerado por agua que compró. Con barras y buckets, lo decoró con unas líneas al estilo “Brumos”. Marca 66.000 millas.

El 996 GT3 ha pasado de ser un Porsche infravalorado a convertirse en uno de los GT3 más deseados del mercado por su tacto analógico, su motor Mezger atmosférico y su cambio manual.

Precio de subasta: 159.500 dólares

Porsche 996 GT2 (2002)

El 911 más caro que adquirió (la mayoría baratos, eran otros tiempos). Biturbo, tracción trasera y cambio manual. Solo 1.287 fabricados.

El 996 GT2 fue uno de los Porsche más radicales de su época: sin tracción total, con una entrega muy agresiva y una reputación de coche difícil, algo que hoy lo ha convertido en pieza de culto.

Precio de subasta: 148.500 dólares

Porsche 911 Turbo (1976)

Uno de los modelos más representativos del universo Magnus Walker y de la estética outlaw que le hizo famoso mundialmente.

El primer 911 Turbo, conocido internamente como 930, marcó el inicio de la era turbo en Porsche y se convirtió rápidamente en un icono por su enorme alerón trasero y su comportamiento salvaje.

Precio de subasta: 203.500 dólares