Porsche 911 Turbo 3.3
VendidoPorsche 911 Turbo 3.3
Gasolina
Porsche 911 Turbo 3.3 vendido nuevo en Barcelona en noviembre de 1982. Unidad con matricula provincial original, cambio manual y 205.028km.
Unidad Matching Numbers con el atractivo color Rauch Quarz Metalizado (código X5) con interior marrón-negro. Exterior en perfecto estado y completamente original. Unidad libre de accidentes y conservando adhesivos originales de la época.
El coche conserva los libros originales de la época (Manual de instrucciones, …) e incluso el catálogo de venta, su Radio Melbourne SQR 26 o su kit de herramientas. Viene también con un amplio historial de facturas. Discos de freno nuevos y neumáticos Michelin cambiados hace 7.000km. Próximamente más detalles sobre el historial.
Como curiosidad, el coche se fabricó el 9 de noviembre (911) de 1982. Siendo modelo 1983, ya adopta las mejoras incorporadas para este año en los nuevos motores 93066. Hablamos de una inyección K-Jetronic renovada, de una nueva válvula de descarga y de una mejora en el sistema de escape. El par motor creció en los modelos de 1983 de los 410Nm hasta los 431Nm. También los modelos 83 son los últimos que llevaban los antiniebla colgados y no integrados dentro del parachoques, como en los modelos de 1984 en adelante. Detalle que le da un look mucho más clásico.
Detalles
Vehículo | Rauch Quarz Metalizado 1 |
---|---|
Precio | 0€ |
Kilómetros | 205.028 km |
Año de matriculación | 1982-01-01 |
Cambio | Manual |
Carrocería | Porsche |
Tipo de tracción | Distintivo ambiental |
Motor | 220 KW 300 CVL |
Especificaciones
Año | 1982 |
---|---|
Marca | Porsche |
Modelo | 911 Turbo 3.3 |
Vehículo | Rauch Quarz Metalizado 1 |
Plazas | 2 |
Puertas | 2 |
Tipo de tracción | Distintivo ambiental |
Tipo de transmisión | Manual |
Combustible | Gasolina |
Tipo de motor | 220 KW |
Motor (l) | 300 CV |
- 205.028 km
- Manual
- Porsche
- 220 KW 300 CVL
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- BMW
Madrid74,990€Cuando BMW lanzó el M4 GTS con 500 CV por 166.000 euros frente a los 431 CV y 96.000 euros del modelo original, lo que menos esperábamos es que los clientes se quedaran cabreados esperando su unidad. Pero así fue. Muy pocos de los 700 fabricados llegaron a España, uno de los países más aficionados a los M, y calculamos que menos de una docena estarán en los garajes españoles. Muy pocos, así que la filial ibérica se puso a pensar alternativas.
A BMW se le encendió la bombilla, y el CS ahora es global, diseñado y creado en Alemania, con una potencia de 460 CV y en una serie limitada a 3.000 unidades para todo el mundo.
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